Nueve millones de trabajadores se quedan sin revisión salarial

20MINUTOS. 06.01.2009 - 08:35h
El frenazo del IPC evita que se apliquen las cláusulas de revisión salarial.
El listón a partir del cual se revisan los sueldos se sitúa en el 2,4%.
Los sindicatos no están dispuestos a aceptar subidas para 2009 por debajo del 2%.

El frenazo de los precios, en diciembre el IPC sólo subió el 1,5%, va a evitar que entre en vigor el mecanismo que compensa la pérdida de poder adquisitivo de los salarios, las cláusulas de revisión salarial.
Las cláusulas de revisión salarial, que protegen a casi nueve millones de asalariados, se aplican cuando el IPC del último mes del año supera la expectativa de inflación sobre la que se ha pactado el incremento salarial entre sindicatos y empresarios.
Actualmente, en los convenios, el listón a partir del cual se revisan los salarios se sitúa en una media del 2,4%, por lo que no habrá revisión en ningún convenio vigente al quedar el IPC en el 1,5%. Además, en la negociación de los convenios que venzan en este ejercicio, los sindicatos tendrán difícil pactar subidas muy por encima de ese 1,5%.
Se aplica el IPC de diciembre, no la media anual
La situación sería muy distinta si la referencia por la que se activa la cláusula de revisión salarial fuera la inflación media anual, que en 2008 fue del 4,1%, y no el IPC de diciembre. El IPC del 1,5% que se dio a conocer este lunes es el IPC armonizado. Pese a que no suele haber grandes diferencias, el IPC definitivo se publicará el próximo 15 de enero.
Los sindicatos no están dispuestos a aceptar ninguna subida salarial para 2009 que se sitúe por debajo del 2%.
Con el argumento de que es necesario estimular la demanda interna en la economía española y evitar riesgos de deflación, los sindicatos CC.OO y UGT no están dispuestos a aceptar ninguna subida salarial para 2009 que se sitúe por debajo del 2%, dígito éste que se corresponde con las previsiones del Gobierno para la inflación de este año.
Congelaciones salariales
El responsable ugetista de negociar la renovación del Acuerdo Interconfederal de Negociación Colectiva (AINC) para 2009, Toni Ferrer, advirtió ayer que los sindicatos no van a «tolerar posiciones «ventajistas» que aprovechen la caída de los precios para demandar congelaciones salariales o crecimientos inferiores al IPC.
Por este motivo, tanto CC.OO como UGT defienden para la negociación de los convenios del presente ejercicio el mismo modelo salarial, aplicado durante los últimos siete años de AINC: inflación prevista (2%), más aumento de inflación y cláusula de revisión salarial por si la inflación supera ese 2%.
Un año más, las cláusulas de revisión salarial se convierten en caballo de batalla para esta negociación, que debería cerrarse antes de que finalice enero para no retrasar el inicio de la negociación de los convenios en las empresas.

20minutos.es

EasyJet: las disputas en el seno de su Consejo empañan sus resultados

18/11/2008 - 10:26 - MADRID, 18 NOV. (Bolsamania.com/BMS)

Pérdidas del 45% en el beneficio neto anual de EasyJet, que ganó sólo 83,2 millones de libras en los últimos 12 meses hasta septiembre por la subida de los costes energéticos, desde los 152,3 millones obtenidos en el mismo periodo del año anterior. Las ventas aumentaron un 31%, hasta los 2.360 millones de libras, y el número de pasajeros transportado mejoró un 17,3%, hasta los 43,7 millones. El factor de carga, finalmente, se incrementó ligeramente del 83,7% al 84,1%.Los costes derivados del combustible, lamentablemente, crecieron un 67%, hasta los 709 millones de libras.En cuanto a las previsiones, la aerolínea británica afirma que las reservas de invierno se situarán ligeramente por encima de las del pasado año, en parte gracias a la decisión de reducir capacidad, algo que también debería preservar sus márgenes. Las perspectivas para verano, en cambio, son más “inciertas” debido al entorno macroeconómico actual. De todos modos, EasyJet espera seguir siendo rentable en 2009.Sin embargo, los resultados presentados esta mañana han perdido su importancia ante las discrepancias que han surgido en el Consejo del grupo. El fundador de la aerolínea, Stelios Haji-Loannou, ha afirmado que no está de acuerdo con las normas de contabilidad que se utilizan para las cuentas y ha instado a la aerolínea a ser más prudente en el contexto actual. En particular, asegura que EasyJet está sobrevalorando sus spots en Gatwick. También desaprueba la política de dividendos del grupo. Haji-Loannou controla un 26,9% de la compañía.EasyJet baja un 14,47%, hasta las 2,37 libras.

S.B.

Bolsamanía.com

Casi 1.300 empleados de Málaga se hallan en ERE o proceso concursal

ADN
14/11/2008
Un total de 1.286 trabajadores de la provincia de Málaga se han visto afectados por procesos concursales (once empresas) y Expedientes de Regulación de Empleo (19) desde agosto hasta noviembre.
Los sectores más afectados por ERES son las telecomunicaciones y las compañías aéreas, caso de ONO, con 80 empleados afectados; Telefónica Móviles (70); Orange (50); Spanair (70); Futura (45)

y Easyjet (40).

Le sigue la construcción, con 88 trabajadores.
En cuanto a las empresas con procesos concursales destacan por el número de empleados afectados: Proconsa (110), Clínica Salus (110) o Proycontec (67).
El secretario provincial de CCOO en Málaga, Antonio Herrera, denunció ayer en un comunicado que muchas empresas están "utilizando los ERES para destruir empleo fijo", y añadió que "no se puede justificar la crisis financiera con despidos". En este sentido, advirtió de que el sindicato está "examinando con lupa" todos los expedientes presentados por los empresarios de la provincia.

ADN.es

British Airways pierde a su primer accionista en plena fusión con Iberia

15/10/2008 - 10:06 - MADRID, 15 OCT. (Bolsamania.com/BMS)

Invesco, el primer accionista de British Airways, ha decidido reducir progresivamente su participación en la aerolínea al 4,3% desde el 9,5% que poseía originariamente. Con esta decisión, el grupo de inversión Invesco ha convertido a la española Iberia en el segundo socio de la aerolínea británica en la actualidad. De esta manera, la retirada de Invesco asegura a Caja Madrid la primera posición como accionista de la futura entidad resultante entre British e Iberia. Además, la entidad financiera, que posee el 22,99% de acciones de Iberia, califica su futura participación tras la fusión como estratégica.No obstante, según publica el diario Expansión, fuentes del mercado creen que Invesco podría estar vendiendo sus títulos a Iberia. Ante la posible polémica, la aerolínea española aseguró que esta afirmación no era cierta. Además, estos expertos consideran que la retirada de Invesco responde a la inseguridad que genera realizar una operación de tal envergadura en un momento difícil para la economía.A las 10:06, British Airways cae un 0,70% hasta 1,28 euros e Iberia sube un 0,71% hasta 1,42 euros.

Bolsamanía.com

EasyJet y Ryanair: no todas las compañías se ven afectadas por la crisis

Creen que su negocio mejorará con la crisis actual sobre los mercados
13/10/2008 - 12:15 - MADRID, 13 OCT. (Bolsamania.com/BMS)

EasyJet y Ryanair, las dos mayores aerolíneas de bajo coste de Europa, se beneficiarán de la crisis actual. Así lo creen sus respectivos consejeros delegados, Andy Harrison y Howard Millar, que afirman que la ralentización económica hace que muchos pasajeros opten por aerolíneas de bajo coste para recortar gastos. Millar prevé incluso que, en 10 años, estas dos compañías serán las únicas de bajo coste que quedarán en Europa.

De hecho, en estos argumentos coinciden también los expertos. Los de RBS creen que son las aerolíneas de bajo coste las que más se beneficiarán de la caída en el precio del combustible ya que el combustible comprende una porción mayor de sus costes totales. Recordemos que el precio del crudo ha bajado un 47% desde que alcanzara su máximo histórico de $147,27 en julio y ya ha bajado un 19% desde principios de 2008. Además, las low-cost se enfrentarán a una menor presión por parte de los consumidores a la hora de tener que rebajar precios.

El pasado 22 de septiembre, estos analistas elevaron su consejo sobre EasyJet de mantener a comprar, al tiempo que recortaron el de Air France-KLM de mantener a vender. Además, ya en junio habían rebajado British Airways a vender.

Esta tarde conoceremos las cifras de tráfico de Iberia y podremos ver cómo van las cosas en el caso de la principal aerolínea española. En Cinco Días, además, comentaban esta mañana que la crisis podría hacer peligrar su fusión con British Airways.

EasyJet sube ahora un 2,32%, hasta las 3,09 libras.

S.B.

Bolsamanía.com

El salario de los españoles es un 34% inferior a la media de la Unión Europea

Agencias 12:29 - 13/10/2008

La tasa de paro en España repuntará desde el 10,4% actual hasta el 11,2% al cierre de 2008, situándose en el nivel más alto de la UE, según el Euroíndice Laboral IESE-Adecco. Al margen de las cifras de desempleos, los trabajadores españoles cuentan con un salario bruto de 21.402 euros al año de media, un 34% menos que en el conjunto de la UE.
Además, este salario se ha incrementado un 1,3% entre 2002 y 2006 en España, frente al incremento experimentado por los salarios en la UE durante este periodo, del 3,9%. Por si fuera poco, excluyendo a Malta (-7,2%), la evolución salarial española es la peor de la UE-25 en este periodo.
Pese a estas cifras, el salario medio de los hombres fue 2.585 euros brutos anuales superior al de las mujeres en 2006 (+13%), con lo que esta 'brecha' es menor que en la UE, donde el promedio es de un 15% más a favor de los varones.
Por actividades, entre 2002 y 2006 sólo los hoteles y restaurantes y los transportes y comunicaciones redujeron las remuneraciones reales en España, con pérdidas de poder adquisitivo del 2% y del 0,5%, respectivamente. Por el contrario, destacaron los sectores de energía, gas y agua (+7,5%), educación (+5,4%) y salud (5,7%).
2,5 millones de parados
Por otro lado la tasa de paro española será 3,9 puntos superior a la media europea (7,3%) cuando acabe el año, el mayor diferencial desde 1999. El número de parados al cierre de 2008 superará así los 2,5 millones -la cifra más alta desde 1998-, tras un incremento de 658.500 desempleados a lo largo del año, un 34,2% más que en 2007.
Este incremento será consecuencia, según el estudio, del "escaso" incremento interanual en la contratación de mano de obra prevista para el cuarto trimestre, de apenas 4.000 personas (0,1%).
Por otro lado, España ha pasado de aportar el 90% de los empleos de la UE en 2003 a menos del 3% en el segundo trimestre, cuando ha creado menos puestos de trabajo que Portugal, algo que no se observaba desde la recesión de 1993. Si bien, estas cifras se encuadran en un progresivo empeoramiento del mercado laboral europeo por la incertidumbre en el entorno macroeconómico.

elEconomista.es

El sector aéreo pierde empleo, pasaje y flota en su peor verano

El precio del petróleo y la contracción de la demanda un 3,7% fuerzan a seis aerolíneas a anunciar planes de ajuste con más de 2.000 despidos y 50 aviones en tierra.
Antonio Ruiz del Árbol / Paula Carrión / MADRID (10-09-2008)
La temporada alta de la aviación comercial española, que todavía está por concluir, no ha hecho este año honor a su nombre y se ha convertido en uno de los periodos más difíciles que ha vivido el sector en las últimas décadas. Las consecuencias de más de dos años de subidas continuadas del precio del combustible que llegó a situarse por encima de los 140 dólares por barril de petróleo y la fuerte contracción de la demanda de pasajeros han puesto al borde del abismo a las principales aerolíneas españolas, que además se han visto conmocionadas por el trágico accidente de un avión de Spanair.
A pesar de que en 2007 el sector había alcanzado récords históricos, con 210 millones de pasajeros (un 8,8% más que el año anterior) y 2,5 millones de operaciones (un 7,9% más), las alarmas ya se habían disparado. Como consecuencia del encarecimiento del crudo y de la guerra de precios, las aerolíneas cosecharon en los tráficos domésticos el año pasado unas pérdidas conjuntas que se situaron por encima de los 250 millones.
Durante los seis primeros meses de 2008 la actividad del sector se ha ido contrayendo de manera acelerada y en los datos acumulados hasta junio la actividad se mantenía en positivo, pero con márgenes de crecimiento muy escasos del 2,2% en pasajeros y del 0,7% en operaciones. Ha sido durante los meses de julio y de agosto cuando ha quedado al descubierto la profunda crisis en la que se haya inmersa la actividad. Según los datos que ofrece AENA con el tráfico de todos sus aeropuertos correspondientes a julio último, el número de pasajeros de la red fue de 21,4 millones con una caída del 3,7% en relación al año anterior: esto es, 838.000 viajeros menos.
Un desplome de estas dimensiones no se producía desde junio de 2002 cuando, como consecuencia de la crisis aérea provocada por los atentados de Nueva York en 2001, el sector perdió un 3,9% de sus pasajeros. La caída de julio es tanto más chocante cuando se la compara con el dato de julio de 2007, mes que registró un crecimiento del 11,3%.
Iberia ha cosechado sus estadísticas de tráfico más negativas justo en el mes que presentaba ante el mundo su proyecto de fusión con su compañera durante más de diez años, British Airways. En julio tuvo una caída en el pasaje del 18,8% respecto al mismo periodo del año anterior superando tímidamente los tres millones de pasajeros.

La sobreoferta en vuelos nacionales provocó pérdidas de más de 250 millones

Spanair, también sufría un descenso de su demanda cayendo un 2,4% -hasta los 2,9 millones de pasajeros- en julio, el mes anterior de que ocurriera la tragedia de Barajas. La empresa de vuelos chárter Futura perdía un 22% de sus pasajeros en julio según los datos que maneja AENA, mientras que la leonesa Lagunair reducía su demanda un 35% respecto a julio de 2007. El grupo turístico Marsans también ha tenido un verano muy complicado. Aerolíneas Argentinas, que se encuentra en pleno proceso de nacionalización por parte del gobierno argentino, perdía un 37% de sus pasajeros al transportar (desde o hacia aeropuertos españoles) 23.223 personas en julio. La demanda de la otra compañía del grupo de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, Air Comet, caía de manera drástica casi un 50% en julio al transportar en julio 91.496 pasajeros. Con mejores perspectivas se sitúa la futura Vueling. Las compañías de bajo coste Clickair y Vueling, que harán efectiva su fusión en los próximos meses, aumentaron un 20% el número de pasajeros y sumaron 1,9 millones de personas entre las dos. Air Europa se salva de la caída de la demanda con un leve descenso en del 0,9%.
El panorama de severo ajuste en la demanda en un marco de precios del queroseno que todavía no se han beneficiado de las recientes caídas del petróleo, ha provocado que media docena de empresas hayan tenido que anunciar severos planes de ajuste. En conjunto suponen una reducción del empleo en el sector en más de 2.000 trabajadores y una reducción de la capacidad de vuelo en un 10% al quedarse en tierra medio centenar de aeronaves sobre una flota total de aviones de aerolíneas comerciales de pasajeros matriculados en España en torno a los 500 aparatos.
La primera empresa en anunciar recortes fue Spanair que negocia un expediente de regulación de empleo para 1.050 personas a la vez que prevé dejar de volar 15 aviones.Futura cerrará, según los sindicatos
Futura suspendió pagos esta semana y reducirá su plantilla en 600 personas y su flota en 12 aviones. Según los sindicatos de la propia aerolínea, los directivos planean cerrarla y abrir otra diferente, pero el problema va más allá, si no se presenta el plan de viabilidad este viernes Futura puede perder su licencia. Lagunair, por su parte, ha comunicado el despido de 50 trabajadores y la devolución de uno de sus tres aparatos. Otras dos empresas, Girjet y Air Class han perdido la licencia y otras seis de menor tamaño han dejado de operar. Iberia, por su parte, dejará 11 aparatos de su flota en tierra en octubre.

LAS CIFRAS
3,7% es el porcentaje de caída de número de pasajeros en aerolíneas en julio; el peor dato desde junio de 2002
11,8% es lo que crecía la demanda en julio de 2007 en España.
2.000 empleos destruidos en el sector.
18,8% cayó la demanda en julio del año pasado en los vuelos de Iberia.
419 menos operaciones registró Lagunair respecto a julio de 2007.

CincoDías.com

Alitalia afirma que existe el riesgo de anular vuelos por falta de carburante

AGENCIAS. 13.09.2008 - 17:30h

La compañía pasa por graves dificultades económicas
Se verán obligado a rescindir los contratos de todos los trabajadores si no se llega a un acuerdo para la venta de la aerolínea.
"La situación es muy grave", ha dicho el comisario de la compañía.

El comisario extraordinario de la compañía aérea de bandera Alitalia, Augusto Fantozzi, afirmó que "existe el riesgo de que se tengan que anular vuelos debido a las dificultades de provisión de carburante", ante la situación económica de la aerolínea.
Así lo expresó Fantozzi en una nota tras la reunión con los representantes de los sindicatos de Alitalia, convocados después de que ayer se interrumpiesen las negociaciones con los posibles compradores de la aerolínea.
Se verá obligado a rescindir los contratos de todos los trabajadore si no se llega a un acuerdoEn el comunicado, Fantozzi desmintió las noticias publicadas por algunos medios que aseguraban que desde el próximo lunes Alitalia no podría garantizar los vuelos. Según confirmó el secretario general del sindicato UGL, Roberto Panella, el comisario extraordinario anunció además que a partir del lunes dejarán de trabajar temporalmente -aunque una parte del sueldo será garantizado por una especie de fondos de compensación salarial- las tripulaciones de los 34 aviones que ya estaba previsto que no despegarían tras la última remodelación.
Fantozzi advirtió además a los sindicatos de que se verá obligado a rescindir los contratos de todos los trabajadores de Alitalia si no se llega rápidamente a un acuerdo para la venta de la aerolínea, aunque se desconoce si Fantozzi dio una fecha límite. Antes de la reunión, Fantozzi anunció que no se declarará la quiebra de Alitalia, pero advirtió de que "la situación es muy grave".
La Compañía Aérea Italiana (CAI), creada por un grupo de empresarios italianos dispuestos a invertir 1.000 millones de euros para adquirir la aerolínea, se retiraron ayer de las negociaciones al considerar que se cumplían las condiciones necesarias para continuar.
La CAI puntualizó que mantiene aún su oferta y los sindicatos anunciaron que el próximo lunes se reunirán para elaborar una nueva propuesta que presentar a los empresarios. Los sindicatos rechazan, entre otras cosas, el nuevo convenio colectivo propuesto en el proyecto de rescate de la CAI que supondrá una disminución de los salarios, pide la movilidad territorial, y exige una mayor productividad.

20minutos.es

El 'touroperador' británico XL quiebra "por la crisis" y cancela todos sus vuelos

EFE. 12.09.2008 - 11:32h

Más de 85.000 pasajeros se han quedado hoy en tierra.
Achacan la situación a la subida del petróleo y la crisis económica.
La compañía aérea, XL Airways, vuela a 50 destinos.

XL Leisure Group, tercer tour-operador británico de paquetes vacacionales, se ha declarado hoy en quiebra y ha cancelado todos los vuelos de su aerolínea homónima, que ha dejado en tierra a decenas de miles de pasajeros.
En un comunicado emitido en su página de Internet, XL informó de que se ha declarado en bancarrota como resultado de los "precios volátiles del petróleo", la "ralentización económica", y la imposibilidad de conseguir financiación adicional.
La empresa precisó que todos los vuelos de su compañía aérea, XL Airways, que vuela a 50 destinos (la mayoría en el Mediterráneo), "han sido inmediatamente cancelados".
Otras 200.000 personas habían hecho ya una reserva con XL para los próximos díasSegún la Autoridad de la Aviación Civil del Reino Unido (CAA), unas 85.000 personas podrían haberse quedado en tierra en aeropuertos británicos y extranjeros, en tanto que 200.000 habían hecho reservas con el tour-operador.
El grupo, la última víctima del sector que se ha visto afectada por el encarecimiento del petróleo y la crisis económica, transportó el año pasado a 2,3 millones de clientes y tiene una plantilla de 1.700 empleados en todo el mundo.
XL posee unos veinte aviones que prestaban servicios desde varios aeropuertos británicos, como Gatwick (Londres), Manchester (norte de Inglaterra) y Glasgow (Escocia), a destinos en el Caribe, el Mediterráneo, el norte de África y Norteamérica. XL es también el patrocinador del equipo de fútbol londinense West Ham United, de la Premier League de Inglaterra.

20minutos.es

200 empleados de la aerolínea Futura protestan para evitar 600 despidos

EUROPA PRESS. 09.09.2008
Futura suspende 2.000 vuelos.
Una línea turca y otra iraní se interesan por invertir.
Con sede en Palma, despedirá a 600 empleados.

Más de 200 trabajadores de la compañía de chárter Futura se iban a encerrar ayer en su sede de Palma hasta que la dirección de la aerolínea les explique "qué va a pasar" con el futuro de los empleados.
La empresa prevé despedir a 600 de sus 1.211 trabajadores. Ha presentado en el juzgado un concurso de acreedores (suspensión de pagos), aunque no tiene previsto cerrar pese a las últimas cancelaciones de vuelos.
Aviación Civil rechaza el despido de 600 de los 1.211 empleados de la aerolínea con sede en Palma
Futura, con sede en el polígono Son Castelló, ha anunciado que el Plan de Viabilidad contemplará la eliminación de 600 puestos de trabajo, de los 1.211 existentes en la actualidad.
Tras celebrar una asamblea de trabajadores, el portavoz del Comité de Empresa, Alejandro Juárez, informó de que ayer y hoy no operará ningún vuelo de Futura, debido a que no funciona el sistema informático.
Expresó su "grave preocupación" por sus compañeros de aerolínea que se encuentran en Bélgica, Turquía, Holanda e Italia y que se han quedado "tirados y fuera de los hoteles", tras la decisión de la dirección de paralizar las operaciones durante 24 horas.Futura asegura que dos compañías europeas están interesadas en invertir en esta aerolínea.
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