sábado, 23 de septiembre de 2006
RECTIFICACIÓN
PERDÓN, HUBO UN ERROR EN LA FECHA QUE NOS CONVOCARON LA REUNIÓN, ES A PARTIR DEL MIERCOLES 27/9/2006
martes, 19 de septiembre de 2006
PROPUESTAS PARA LA NUEVA REUNIÓN
Borrador de propuestas
Temas a tratar en la próxima reunión del día 25/09/2006
(esperamos que sea definitiva)
Respuestas de la anterior reunión mantenida el día 24 de julio
Escalafón
Dependencias
Etc, etc, etc...
Escalafón
Dependencias
Etc, etc, etc...
Solicitar que se cumplan todas las promesas que se hicieron al inicio de la compañía, de las cuales no conocemos los resultados puesto que casi ninguna se llevó a cabo.
Eso que tanto oímos al principio de que "en esta empresa el trabajador es parte de la empresa" (¿a quién se le piden explicaciones?).
¿A quién nos dirigimos para expresar que no estamos contentos con la respuesta de la empresa a todas sus promesas?, ellos están muy contentos con la base de Palma de Mallorca. Pero, ¿sabe la empresa que los trabajadores no están contentos con ella?.
¿Sabe qué el trabajador no se siente apreciado por la empresa?.
¿Sabe qué hasta el mismo día prácticamente de acabar contrato el personal no sabe si tendrá continuidad o no?
¿Sabe qué los empleados no pueden planificar su invierno puesto que no saben si se les ofertará trabajo o no?
Sabe la empresa que así nos convertiremos en una empresa de preparar personal para otras compañías, es decir, nosotros enseñaremos, las demás lo aprovecharán (y ya lo aprovechan), puesto que una vez enseñados, por la falta de condiciones, se nos van...
Temas nuevos a tratar
Contratación de invierno.
Fijos: solicitar cubrir las vacantes (+3) para ser una plantilla de doce fijos.
Fijos discontinuos: solicitar 15 nuevos FD's para tener cubierto el personal de la próxima temporada.
Consolidar base de subrogación (garantías).
Preguntar el motivo por el cual no se cobra el plus de productividad (prometido en la primera toma de contacto).
Plus de funciones, ¿por qué se pierden cuando está estipulado el 60% (en caso de que no se ejerzan)?.
Capataces que ejercen y no cobran.
Seguridad y vestuario invierno.
Billetes para el personal que viene con derecho a ellos (por convenio sector) y solicitar frees para todos... aunque sean sujetos a espacio.
Entre todos nos convendría buscar soluciones a todos estos temas. A nuestro parecer es importante, a nivel de formar un equipo profesional y humano con ganas de retos para llevar adelante esta empresa con planes de futuro.
A todos los afiliados y simpatizantes ¿algo más que añadir? o estáis de acuerdo con lo expuesto.
Si tenéis alguna sugerencia os agradeceríamos nos la hiciérais llegar a la mayor brevedad posible. Así quizás podríamos añadirlas a la reunión arriba mencionada.
Podéis hacernos llegar vuestras sugerencias bien añadiendo un comentario a este mismo post, bien por e-mail o directamente en persona a los enlaces sindicales.
PRÓXIMA REUNIÓN 25 SEPTIEMBRE DE 2006
Bueno como todos sabéis de momento seguimos en el mismo local, las buenas palabras del principio, de momento, sólo fueron eso, buenas palabras, se nos prometieron cosas y esperamos verlas cumplidas.
Algunas ya se han satisfecho, pero se nos ha dado bastante menos de lo prometido, nosotros hemos puesto todo de nuestra parte para la buena relación y el buen funcionamiento de la base de Palma de Mallorca, estaría bien, por ello, ver alguna compensación. Esperemos que eso se vea en la contratación de invierno y en los temas que se le propondrán en la nueva reunión a la empresa.
La semana que viene, a partir del día 25 de septiembre, espero ya poder daros noticias de lo que hable en la reunión.
Un saludo a todos.
Algunas ya se han satisfecho, pero se nos ha dado bastante menos de lo prometido, nosotros hemos puesto todo de nuestra parte para la buena relación y el buen funcionamiento de la base de Palma de Mallorca, estaría bien, por ello, ver alguna compensación. Esperemos que eso se vea en la contratación de invierno y en los temas que se le propondrán en la nueva reunión a la empresa.
La semana que viene, a partir del día 25 de septiembre, espero ya poder daros noticias de lo que hable en la reunión.
Un saludo a todos.
viernes, 15 de septiembre de 2006
NEGOCIOS.COM
Easyjet 'ataca' el mercado doméstico en Coruña y Oviedo
14/09/2006
El inicio de los vuelos nacionales, nuevas frecuencias y destinos a Europa y una ruta a Casablanca constituyen la apuesta de la base de operaciones de la compañía en Madrid..
Elige Barajas por su gran capacidad de crecimiento
14/09/2006
Easyjet tenía muy claro que su base de operaciones española tendría que estar en Barajas. Arnaldo Muñoz aseguró que antes de optar por el aeropuerto de Madrid, se habían barajado otras dos ciudades europeas, pero no se había contemplado ninguna otra española. 13/09/2006 Según el responsable de EasyJet, sería positivo que los gobiernos europeos aprobasen una legislación común en materia de seguridad aeroportuaria, para evitar que Según el responsable de EasyJet, sería positivo que los gobiernos europeos aprobasen una legislación común en materia de seguridad aeroportuaria, para evitar que "un pasajero que vuela de Madrid a Londres, tenga que someterse a distintos controles que uno que vuela de Londres a Madrid", en referencia a las medidas tomadas tras los sucesos del día 10 de agosto
EasyJet quiere que se reduzca la espera en los aeropuertos
13/09/2006
En el marco del Congreso Mundial de Aerolíneas de Bajo Coste que se celebra en Londres, solicita mayor agilidad en el funcionamiento de los aeropuertos.. Londres. Agilizar la facturación en los aeropuertos y unificar la legislación europea que regula las restricciones de equipaje son los dos grandes retos de las aerolíneas de bajo coste, según afirmó ayer Andrew Harrison.
AENA PONE EN MARCHA UN PLAN PARA RELANZA "EL VIEJO" BARAJAS
04/09/2006
El gestor de los aeropuertos ha negociado con Ryanair y easyJet para convertir la T-1, la terminal más perjudicada por la marcha de Iberia a la T-4, en un centro del bajo coste.
miércoles, 13 de septiembre de 2006
20MINUTOS.ES
El tribunal de la UE afirma que pagar las vacaciones que no se disfrutan es ilegal
Agencias
06.04.2006 - 16:54h
Agencias
06.04.2006 - 16:54h
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea concluyó el jueves que sustituir por una compensación económica las vacaciones anuales mínimas no disfrutadas viola la legislación comunitaria.
En una sentencia dictada el jueves, los jueces europeos subrayan que el derecho a las vacaciones anuales retribuidas "es un importante principio de Derecho social comunitario" y que sustituirlas por una compensación económica "incitaría a los trabajadores a renunciar a su tiempo de reposo".
Los trabajadores deben poder disfrutar de un descanso efectivo, en aras de una protección eficaz de su seguridad y de su salud", destaca la sentencia. Los jueces recuerdan que "sólo en caso de que concluya la relación laboral se permite que el derecho a las vacaciones anuales retribuidas sea sustituido por una compensación económica".
lunes, 11 de septiembre de 2006
ELECONOMISTA.ES
easyJet calcula en 6 millones el impacto económico causado por la alerta terrorista
11:09 - 7/09/2006
LONDRES, 7 (EUROPA PRESS)
La aerolínea británica de bajo coste easyJet calcula en 4 millones de libras esterlinas (6 millones de euros) el impacto económico que le causaron los desajustes generados en los aeropuertos británicos a raíz de la alerta terrorista, que le llevó a cancelar 469 vuelos entre el 10 y el 14 de agosto.
11:09 - 7/09/2006
LONDRES, 7 (EUROPA PRESS)
La aerolínea británica de bajo coste easyJet calcula en 4 millones de libras esterlinas (6 millones de euros) el impacto económico que le causaron los desajustes generados en los aeropuertos británicos a raíz de la alerta terrorista, que le llevó a cancelar 469 vuelos entre el 10 y el 14 de agosto.
Alerta por complot aéreo costó a Easyjet casi 6 millones de euros
10:17 - 7/09/2006
Londres, 7 sep (EFECOM).- La alerta antiterrorista del pasado agosto por un presunto complot para derribar aviones en vuelo entre el Reino Unido y EEUU costó 4 millones de libras (casi 6 millones de euros o 7,5 millones de dólares) a la aerolínea de vuelos baratos Easyjet, informó hoy la empresa.
Londres, 7 sep (EFECOM).- La alerta antiterrorista del pasado agosto por un presunto complot para derribar aviones en vuelo entre el Reino Unido y EEUU costó 4 millones de libras (casi 6 millones de euros o 7,5 millones de dólares) a la aerolínea de vuelos baratos Easyjet, informó hoy la empresa.
easyJet eleva cifra de pasajeros en agosto un 8,4%
9:53 - 7/09/2006
El coeficiente de ocupación se elevó un 0,9% a 89,2%.
LONDRES (AFX-España) - easyJet PLC registró en agosto un incremento del número de pasajeros del 8,4% a 3.146.216, mientras mantiene su objetivo de alcanzar un crecimiento del beneficio antes de impuestos este año, con cierre de ejercicio a 30 de septiembre, del 40-50% a pesar de los costes adicionales provocados por los atentados abortados en Londres de unos 4 millones de libras esterlinas.
El coeficiente de ocupación se elevó un 0,9% a 89,2%.
LONDRES (AFX-España) - easyJet PLC registró en agosto un incremento del número de pasajeros del 8,4% a 3.146.216, mientras mantiene su objetivo de alcanzar un crecimiento del beneficio antes de impuestos este año, con cierre de ejercicio a 30 de septiembre, del 40-50% a pesar de los costes adicionales provocados por los atentados abortados en Londres de unos 4 millones de libras esterlinas.
LA INVERSORA FINLANDESA FL GROUP VENDE SU 17% EN EASYJET
Empresas/Industria 05/04/2006 :: 10:56 h.
El grupo inversor islandés FL Group ha vendido su participación del 16,7% en la compañía británica de vuelos baratos EasyJet, lo que le supone unos ingresos en torno a 233 millones de libras (340 millones de euros). Fl Group es el mismo grupo inversionista escandinavo que hace sólo un mes anunció que estudiaba la posibilidad de lanzar una OPA sobre la compañía británica, riesgo que ahora ha desaparecido. Su retirada de EasyJet ha incrementado por el contrario los temores del mundo empresarial sobre el actual estado de la economía islandesa , comenta hoy el diario The Times. Las acciones de EasyJet se vendieron, según se cree, a una cifra que oscila entre los 130 y los 180 peniques. El grupo islandés, conocido por el carácter agresivo de sus inversiones, compró el año pasado la compañía fusionada Stterling-Maersk y había aumentado recientemente su participación en la propia EasyJet. A la vez, ha subido hasta un 10,03% su participación en la compañía de bandera finlandesa Finnair. Desde el año 2004, FL se ha transformado de operador de compañías aéreas en grupo de inversiones: las compañías aéreas contribuyen actualmente sólo a la mitad de sus negocios. Su director ejecutivo, Hannes Smarason, pertenece a una generación de empresarios islandeses que se han visto favorecidos por las privatizaciones y la desregulación de la economía islandesa desde comienzos de los años noventa. En las últimas semanas, sin embargo, el crecimiento económico de Islandia ha sufrido una fuerte desaceleración, de la que se han resentido los valores bursátiles de ese país.
El grupo inversor islandés FL Group ha vendido su participación del 16,7% en la compañía británica de vuelos baratos EasyJet, lo que le supone unos ingresos en torno a 233 millones de libras (340 millones de euros). Fl Group es el mismo grupo inversionista escandinavo que hace sólo un mes anunció que estudiaba la posibilidad de lanzar una OPA sobre la compañía británica, riesgo que ahora ha desaparecido. Su retirada de EasyJet ha incrementado por el contrario los temores del mundo empresarial sobre el actual estado de la economía islandesa , comenta hoy el diario The Times. Las acciones de EasyJet se vendieron, según se cree, a una cifra que oscila entre los 130 y los 180 peniques. El grupo islandés, conocido por el carácter agresivo de sus inversiones, compró el año pasado la compañía fusionada Stterling-Maersk y había aumentado recientemente su participación en la propia EasyJet. A la vez, ha subido hasta un 10,03% su participación en la compañía de bandera finlandesa Finnair. Desde el año 2004, FL se ha transformado de operador de compañías aéreas en grupo de inversiones: las compañías aéreas contribuyen actualmente sólo a la mitad de sus negocios. Su director ejecutivo, Hannes Smarason, pertenece a una generación de empresarios islandeses que se han visto favorecidos por las privatizaciones y la desregulación de la economía islandesa desde comienzos de los años noventa. En las últimas semanas, sin embargo, el crecimiento económico de Islandia ha sufrido una fuerte desaceleración, de la que se han resentido los valores bursátiles de ese país.
TODAS LAS RUTAS SE OPERARÁN DESDE MADRID-BARAJAS
(31-08-06)
EasyJet comenzará a operar vuelos domésticos en España en 2007
La aerolínea británica de bajo coste easyJet comenzará a operar vuelos domésticos en España en 2007, después de que este jueves comunicara su decisión a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), en el día en que se cierra el plazo para que las aerolíneas devuelvan los "slots" –derechos horarios de aterrizaje y despegue– que no van a utilizar
EasyJet comenzará a operar vuelos domésticos en España en 2007
La aerolínea británica de bajo coste easyJet comenzará a operar vuelos domésticos en España en 2007, después de que este jueves comunicara su decisión a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), en el día en que se cierra el plazo para que las aerolíneas devuelvan los "slots" –derechos horarios de aterrizaje y despegue– que no van a utilizar
VUELOS NACIONALES
Cinco Días / MADRID (01-09-2006)
Easyjet comunicó ayer a Aeropuertos Españoles y Navaegación Aérea (AENA) su decisión de comenzar a operar vuelos domésticos en España en 2007, tal y como hace ya en Reino Unido, Francia e Italia. Todas las rutas nacionales se operarán desde el aeropuerto madrileño de Barajas, donde la compañía de bajo coste tiene previsto abrir su nueva base europea en 2007. Los nuevos destinos y horarios se darán a conocer el 13 de septiembre.
Arnaldo Muñoz, director general de EasyJet para el sur de Europa subrayó que el 'enorme potencial' del mercado interno español, como consecuencia de 'un antiguo monopolio a cargo de una compañía ineficaz'.
Easyjet comunicó ayer a Aeropuertos Españoles y Navaegación Aérea (AENA) su decisión de comenzar a operar vuelos domésticos en España en 2007, tal y como hace ya en Reino Unido, Francia e Italia. Todas las rutas nacionales se operarán desde el aeropuerto madrileño de Barajas, donde la compañía de bajo coste tiene previsto abrir su nueva base europea en 2007. Los nuevos destinos y horarios se darán a conocer el 13 de septiembre.
Arnaldo Muñoz, director general de EasyJet para el sur de Europa subrayó que el 'enorme potencial' del mercado interno español, como consecuencia de 'un antiguo monopolio a cargo de una compañía ineficaz'.
EL SALARIO MÍNIMO NO DA PARA VIVIR EN LA MITAD DE LAS AUTONOMÍAS
Expansión.com
María Tejo/E.S. Mazo 9/9/06
Los sueldos no siempre entienden de geografía. El Salario Mínimo Interprofesional (SMI) no da para vivir en muchas regiones. Los euros no se estiran e incluso, en la mitad de las comunidades autónomas, no da siquiera para cubrir las necesidades básicas: el SMI –que reciben 4,8 millones de españoles– queda por debajo de lo que se considera técnicamente el "umbral de la pobreza", indicador que equivale al 60% de los ingresos normales de un trabajador.
O, lo que es lo mismo: el nivel de renta a partir del que "se considera que una persona está en la pobreza relativa". Es el caso de Madrid, Cataluña, Navarra, País Vasco, Cantabria, Asturias, Aragón y Baleares, donde se cobra menos de lo que se necesita para vivir.
María Tejo/E.S. Mazo 9/9/06
Los sueldos no siempre entienden de geografía. El Salario Mínimo Interprofesional (SMI) no da para vivir en muchas regiones. Los euros no se estiran e incluso, en la mitad de las comunidades autónomas, no da siquiera para cubrir las necesidades básicas: el SMI –que reciben 4,8 millones de españoles– queda por debajo de lo que se considera técnicamente el "umbral de la pobreza", indicador que equivale al 60% de los ingresos normales de un trabajador.
O, lo que es lo mismo: el nivel de renta a partir del que "se considera que una persona está en la pobreza relativa". Es el caso de Madrid, Cataluña, Navarra, País Vasco, Cantabria, Asturias, Aragón y Baleares, donde se cobra menos de lo que se necesita para vivir.
LAS AEROLÍNEAS INTENSIFICAN LA GUERRA DE PRECIOS TRAS EL VERANO
Madrid.
Coincidiendo con el lanzamiento ayer de la página web de Clickair y su oferta de vuelos a cinco euros, Spanair anunció también billetes al precio de un euro.
Coincidiendo con el lanzamiento ayer de la página web de Clickair y su oferta de vuelos a cinco euros, Spanair anunció también billetes al precio de un euro.
martes, 5 de septiembre de 2006
ASISTENCIA A PASAJEROS MINUSVÁLIDOS
La UE obligará a gestores de aeropuerto y aerolíneas a garantizar asistencia a pasajeros minusválidos
Economía/Empresas
LUXEMBURGO, 9 (EUROPA PRESS)
9 de junio de 2006, 13h05
La UE obligará a gestores de aeropuertos y a compañías aéreas a prestar asistencia médica a pasajeros minusválidos o con una movilidad reducida por medio de la nueva regulación que aprobó hoy para aumentar los derechos de estas personas cuando vayan a viajar en avión.
También concreta los supuestos en los que las aerolíneas pueden denegar la reserva de un billete o el embarque y estipula el tipo de compensación que corresponderá en estos casos.
Los ministros europeos de Transportes aprobaron en Luxemburgo una normativa que busca "proteger contra la discriminación" a las personas discapacitadas y "asegurar que reciben la asistencia apropiada". Hace responsable al organismo gestor del aeropuerto en la cuestión de asegurar la asistencia en su interior sin coste adicional para la persona afectada, a pesar de que indica que sí podría imponer una carga específica a los usuarios del aeropuerto para financiar este nuevo servicio.
Por otra parte, la compañía aérea será la encargada de proveer esta asistencia a bordo de sus aviones, donde también podrán viajar los perros lazarillos para las personas invidentes y "hasta dos ejemplares de equipamiento médico por persona".
La UE decidió también que los gestores aeroportuarios y las compañías aéreas tendrán que asegurar que su personal tiene los conocimientos apropiados para responder a las necesidades de las personas discapacitadas y personas con movilidad reducida, para lo que deberán financiar formación si es necesario.
Por otra parte, estipula que una aerolínea solamente puede denegar a una persona minusválida la reserva de un billete o el embarque al avión "por requisitos de seguridad justificados o si, debido al tamaño del avión o de sus puertas, el embarque o traslado de la persona discapacitada o con movilidad reducida es físicamente imposible". En caso de que la persona afectada no pueda realizar una reserva por los motivos anteriores, la compañía aérea deberá ofrecer una "alternativa aceptable". Si se produce la denegación en el embarque, tendrá derecho al reembolso del billete o al desvío.
Los ministros acordaron que cada uno de sus Gobiernos se encargará de informar a las personas que podrán beneficiarse de estas nuevas normas de sus derechos y también sobre las posibilidades de presentar quejas por su no cumplimiento. El comisario de Transportes, Jacques Barrot, celebró el acuerdo sobre un "texto innovador para las personas con movilidad reducida". Durante su participación en el Consejo aseguró que a partir de ahora "ya no habrá discriminación", algo que identificó como un paso más de la "Europa de los ciudadanos".
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