EasyJet vuela con viento a favor. La compañía británica de bajo coste ha cosechado en 2007 los mejores resultados de su historia. Según el informe que su directiva ha publicado este martes, la compañía ha transportado a 37 millones de pasajeros, lo que le ha permitido obtener unos beneficios netos superiores a los 212 millones de euros, un 61% más de lo que ingresó el año anterior. Y eso que los costes de combustible han aumentado un 9,7%.
viernes, 23 de noviembre de 2007
EasyJet adelanta un BAI récord en 2007 de 201,9 millones de libras (+56%)
20/11/2007 - 08:49 - MADRID, 20 NOV. (Bolsamania.com/BMS)
EasyJet presentó esta mañana sus resultados preliminares correspondientes al conjunto de 2007. La compañía ha adelantado que obtendrá un beneficio antes de impuestos de 201,9 millones de libras, una cifra récord que incluirá los beneficios de reestablecer la inversión en The Airline Group. La aerolínea británica afirma que el número de pasajeros crecerá un 13%, hasta los 37,2 millones, con un factor de carga medio del 84%. Los ingresos, por su parte, aumentarán un 11%, hasta los 1.797,2 millones, mientras que los costes operativos unitarios se reducirán en un 6,4%, hasta las 26,55 libras por asiento. La rentabilidad subyacente, finalmente, crecerá en 3,5 puntos básicos, oscilando entre el 10,1% y el 13,6%.EasyJet, además de adelantar resultados, ha confirmado que a finales de año dispondrá de ocho nuevos destinos y 46 nuevas rutas, lo que servirá para expandir su red hasta las 289 rutas en 77 aeropuertos de 21 países distintos. Además, la compra de GB Airways, anunciada en octubre, le permitirá aumentar su presencia en el aeropuerto de Gatwick (Londres). Su flota, añadió, se ha convertido en una de las más modernas y eficientes a nivel medioambiental desde que, en abril de 2007, incluyera 100 Airbus A319. Posee en total 137 aeronaves.EasyJet cerró ayer con una caída del 2,60%, hasta las 5,80 libras.
S.B.
Easyjet entra en la venta 'online' de paquetes vacacionales flexibles
Easyjet ha puesto en marcha una agencia online de viajes combinados en Europa en la que no existen intermediarios ni tasas por reservas, según la compañía.
A. Noriega / MADRID (15-11-2007)
Easyjet aprovecha su canal de venta de vuelos para comercializar, además, viajes con estancias en hoteles y otros productos a través de una nueva página, Easyjetholidays.com. De esta forma, ofrecerá a los viajeros la capacidad de combinar unos 900 vuelos por día y 75 destinos en más de 10.000 hoteles por todo Europa, aseguran en la aerolínea de bajo coste.
El objetivo es crear vacaciones personalizadas y olvidarse del tradicional paquete vacacional cerrado.
En opinión de Easyjet, 'hacer reservas con los agentes de viaje tradicionales ha significado durante años horarios y condiciones inflexibles del viaje'. Con EasyjetHolidays -prosiguen- se supera este inconveniente y se facilita las combinaciones de vuelos y hoteles a medida.
Easyjet reconoce que 'la nueva generación de agencias de viaje online ofrecen un producto más flexible que las empresas tradicionales pero cobran recargos por realizar la reserva de hasta 20 euros'.
La compañía británica low cost asegura que esta nueva agencia online no tendrá comisiones ni recargos por combustible ni pagos por hacer las reservas en los vuelos de Easyjet .
'No hay intermediarios, ni la obligación de quedarse siete noches, ni representantes de ventas que se escaquean o cualquiera de las cosas que realmente molestan al viajero independiente', comenta en una nota Andy Harrison, consejero delegado de la aerolínea.Seguridad
Para evitar cualquier preocupación de los viajeros por la seguridad, añade Harrison, 'las reservas de EasyjetHolidays están protegidas por la Travel Trust Association'. Además, la contratación conjunta de vuelos y hoteles en un único paquete da una protección del 100% de devolución en el caso de un vuelo cancelado o una reserva de hotel perjudicada. En esta agencia de viajes por la red, los clientes pueden elegir sus salidas por diferentes temas que aparecen en la página: golf, romántico, ciudad, salud y balnearios, tiendas y familias.
Harrison añade que 'Easyjet ha revolucionado el mercado aéreo de corto trayecto a lo largo de la última década. Ahora es la primera aerolínea de bajo coste de Europa que se centra en el negocio de viajes combinados de forma personalizada'.
Easyjet opera 298 rutas con 135 aviones entre 78 aeropuertos en 22 países. La aerolínea transportó el pasado mes un total de 3,3 millones de pasajeros, lo que se traduce en un incremento del 14% con respecto al mismo mes de 2006.Prevé impulsar la demanda de empresas un 10% en tres años
Pese a que Easyjet critica el modelo de paquete vacacional clásico comercializado por las agencias de viajes, la aerolínea cerró un acuerdo con los dos grandes distribuidores tecnológicos de reservas: Amadeus y Galileo a fin de entrar en su canal tradicional de ventas y potenciar el segmento de viajes de negocios. Esta actividad representa un 20% de sus ventas. Su objetivo es elevar estos clientes de empresa un 10% en un plazo de tres años y alcanzar el 30% de cuota. La venta de billetes se hará mediante un nuevo sistema de los GDS.
A. Noriega / MADRID (15-11-2007)
Easyjet aprovecha su canal de venta de vuelos para comercializar, además, viajes con estancias en hoteles y otros productos a través de una nueva página, Easyjetholidays.com. De esta forma, ofrecerá a los viajeros la capacidad de combinar unos 900 vuelos por día y 75 destinos en más de 10.000 hoteles por todo Europa, aseguran en la aerolínea de bajo coste.
El objetivo es crear vacaciones personalizadas y olvidarse del tradicional paquete vacacional cerrado.
En opinión de Easyjet, 'hacer reservas con los agentes de viaje tradicionales ha significado durante años horarios y condiciones inflexibles del viaje'. Con EasyjetHolidays -prosiguen- se supera este inconveniente y se facilita las combinaciones de vuelos y hoteles a medida.
Easyjet reconoce que 'la nueva generación de agencias de viaje online ofrecen un producto más flexible que las empresas tradicionales pero cobran recargos por realizar la reserva de hasta 20 euros'.
La compañía británica low cost asegura que esta nueva agencia online no tendrá comisiones ni recargos por combustible ni pagos por hacer las reservas en los vuelos de Easyjet .
'No hay intermediarios, ni la obligación de quedarse siete noches, ni representantes de ventas que se escaquean o cualquiera de las cosas que realmente molestan al viajero independiente', comenta en una nota Andy Harrison, consejero delegado de la aerolínea.Seguridad
Para evitar cualquier preocupación de los viajeros por la seguridad, añade Harrison, 'las reservas de EasyjetHolidays están protegidas por la Travel Trust Association'. Además, la contratación conjunta de vuelos y hoteles en un único paquete da una protección del 100% de devolución en el caso de un vuelo cancelado o una reserva de hotel perjudicada. En esta agencia de viajes por la red, los clientes pueden elegir sus salidas por diferentes temas que aparecen en la página: golf, romántico, ciudad, salud y balnearios, tiendas y familias.
Harrison añade que 'Easyjet ha revolucionado el mercado aéreo de corto trayecto a lo largo de la última década. Ahora es la primera aerolínea de bajo coste de Europa que se centra en el negocio de viajes combinados de forma personalizada'.
Easyjet opera 298 rutas con 135 aviones entre 78 aeropuertos en 22 países. La aerolínea transportó el pasado mes un total de 3,3 millones de pasajeros, lo que se traduce en un incremento del 14% con respecto al mismo mes de 2006.Prevé impulsar la demanda de empresas un 10% en tres años
Pese a que Easyjet critica el modelo de paquete vacacional clásico comercializado por las agencias de viajes, la aerolínea cerró un acuerdo con los dos grandes distribuidores tecnológicos de reservas: Amadeus y Galileo a fin de entrar en su canal tradicional de ventas y potenciar el segmento de viajes de negocios. Esta actividad representa un 20% de sus ventas. Su objetivo es elevar estos clientes de empresa un 10% en un plazo de tres años y alcanzar el 30% de cuota. La venta de billetes se hará mediante un nuevo sistema de los GDS.
EasyJet: “Las agencias ganan rapidez en la gestión y tarifas más bajas para sus clientes business”
HOSTELTUR • 19-11-2007
Muchas agencias se sorprendieron al saber por este diario que easyJet prevé poner su oferta en los GDS para vender a través de las agencias. La sorpresa viene de que la compañía no paga comisiones y cobra un fee al cliente a través de la agencia. El director general de la low cost para el Sur de Europa, Arnaldo Muñoz explica a HOSTELTUR lo que considera ventajas para este canal.
Hoy, día 19 de noviembre, tiene previsto el equipo comercial de easyJet comenzar la rueda de negociaciones con las agencias de viajes para vender su producto a través de este canal. Para ello, sus vuelos estarán disponibles, en tiempo real, a finales de mes a través de Amadeus y en 2008 a través de Galileo.Pero el hecho de que la compañía tenga previsto hacerlo sin pagar comisiones ni incentivos a las agencias, abre la incógnita sobre como será recibida la novedad. Si bien es obvio que en un entorno en el que las compañías tradicionales han recortado tanto las comisiones (hasta casi hacerlas desaparecer), la apuesta de easyJet no parece descabellada.No obstante, al hecho de no pagar comisión se une el cobro de unos fees al cliente que la compañía tiene previsto hacer a través de las agencias, lo que implica la práctica imposibilidad comercial de la agencia de cobrar otro fee al cliente por su gestión. A este respecto, el director general para el Sur de Europa de easyJet, Arnaldo Muñoz, asegura a este diario que “lo que cobre la agencia al cliente, y el modo en que lo haga, lo decide la agencia”, y en cuanto al beneficio que la oferta de la low cost aporta a la agencia, Muñoz argumenta que “ganará poder ofrecer a sus empresas clientes unas tarifas mucho más bajas que las de las compañías tradicionales en rutas muy frecuentadas por el viajero business. Por poner un ejemplo, en un determinado destino la tarifa promedio de easyJet es de 60 euros frente a los 130 euros de Iberia o los 100 de Spanair. Además, al estar nuestra oferta, en tiempo real, en los GDS, el proceso de reserva es mucho más rápido que a través de internet, y puede incluir este tráfico en su gestión interna de un modo automático”.
Asimismo, Muñoz reconoce que este objetivo sería “impensable” en la actividad vacacional: “Las agencias business mantienen acuerdos de retribución globales con sus empresas clientes y pueden buscar fórmulas para rentabilizar esta oferta. Pero una vacacional sólo podría hacerlo cobrando fees al cliente, lo que haría que fuera más barato para el cliente reservar en nuestra web, donde no los cobramos”.En este sentido, Muñoz indica que easyJet mantendrá su estrategia comercial de venta directa. “Añadiendo un cargo por canal de venta, nos aseguramos de que nuestra web sigue siendo nuestro canal primario de distribución y de que nuestras tarifas siempre serán más baratas cuando se reserve directamente a través de nuestro portal”, asegura.
Muchas agencias se sorprendieron al saber por este diario que easyJet prevé poner su oferta en los GDS para vender a través de las agencias. La sorpresa viene de que la compañía no paga comisiones y cobra un fee al cliente a través de la agencia. El director general de la low cost para el Sur de Europa, Arnaldo Muñoz explica a HOSTELTUR lo que considera ventajas para este canal.
Hoy, día 19 de noviembre, tiene previsto el equipo comercial de easyJet comenzar la rueda de negociaciones con las agencias de viajes para vender su producto a través de este canal. Para ello, sus vuelos estarán disponibles, en tiempo real, a finales de mes a través de Amadeus y en 2008 a través de Galileo.Pero el hecho de que la compañía tenga previsto hacerlo sin pagar comisiones ni incentivos a las agencias, abre la incógnita sobre como será recibida la novedad. Si bien es obvio que en un entorno en el que las compañías tradicionales han recortado tanto las comisiones (hasta casi hacerlas desaparecer), la apuesta de easyJet no parece descabellada.No obstante, al hecho de no pagar comisión se une el cobro de unos fees al cliente que la compañía tiene previsto hacer a través de las agencias, lo que implica la práctica imposibilidad comercial de la agencia de cobrar otro fee al cliente por su gestión. A este respecto, el director general para el Sur de Europa de easyJet, Arnaldo Muñoz, asegura a este diario que “lo que cobre la agencia al cliente, y el modo en que lo haga, lo decide la agencia”, y en cuanto al beneficio que la oferta de la low cost aporta a la agencia, Muñoz argumenta que “ganará poder ofrecer a sus empresas clientes unas tarifas mucho más bajas que las de las compañías tradicionales en rutas muy frecuentadas por el viajero business. Por poner un ejemplo, en un determinado destino la tarifa promedio de easyJet es de 60 euros frente a los 130 euros de Iberia o los 100 de Spanair. Además, al estar nuestra oferta, en tiempo real, en los GDS, el proceso de reserva es mucho más rápido que a través de internet, y puede incluir este tráfico en su gestión interna de un modo automático”.
Asimismo, Muñoz reconoce que este objetivo sería “impensable” en la actividad vacacional: “Las agencias business mantienen acuerdos de retribución globales con sus empresas clientes y pueden buscar fórmulas para rentabilizar esta oferta. Pero una vacacional sólo podría hacerlo cobrando fees al cliente, lo que haría que fuera más barato para el cliente reservar en nuestra web, donde no los cobramos”.En este sentido, Muñoz indica que easyJet mantendrá su estrategia comercial de venta directa. “Añadiendo un cargo por canal de venta, nos aseguramos de que nuestra web sigue siendo nuestro canal primario de distribución y de que nuestras tarifas siempre serán más baratas cuando se reserve directamente a través de nuestro portal”, asegura.
José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)
Barcelona, en la mira de easyJet como nueva base en España
HOSTELTUR • 21-11-2007
La aerolínea de bajo coste Easyjet ha transportado durante su ejercicio fiscal 2006-2007, finalizado el 30 de septiembre, a 9,8 millones de pasajeros en España, lo que representa un crecimiento de un 20% respecto al año anterior.
Andy Harrison, presidente ejecutivo de easyJet.Así lo ha informado su directora de Marketing para España y Portugal, Beatriz Fernández, quien resaltó que el mercado ibérico es el segundo de importancia para la compañía. En el ejercicio, easyJet abrió su decimoséptima base en Madrid que ha pasado de cuatro a seis aviones y registrado un crecimiento del 81%, con dos millones de pasajeros transportados en las rutas con el aeropuerto de Barajas. En sus operaciones con origen o destino en El Prat ha transportado un 1,9 millones de pasajeros, cifra que supone un aumento del 9%. También ha destacado la importancia estratégica que este aeropuerto tiene para la compañía, donde en el futuro podría instalar una nueva base cuando "se aclare la situación de las compañías aéreas en España".En el aeropuerto de Málaga easyJet ha registrado en el período un crecimiento del 14%, con dos millones de pasajeros transportados, mientras que en Alicante creció un 8%, con 1,5 millones.Desde Madrid se han lanzado nuevas rutas a Lanzarote, Fuerteventura, Lisboa, Palma de Mallorca, Bucarest y París, mientras que desde Barcelona se han incorporado Belfast, Milán y Lyon.
Beneficios récordLa low cost británica notificó ayer a la Bolsa de Londres los resultados de su ejercicio 2006-2007 en los que destaca un beneficio neto récord de más de 212,5 millones de euros que suponen un crecimiento del 61,8% respecto a las ganancias del año anterior. En el período la compañía obtuvo unos ingresos de unos 2.500 millones de euros que representan un incremento del 11%, gracias a una reducción del 6,4% de sus costes por asiento, excluyendo los gastos del combustible. La compañía logró incrementar sus ingresos secundarios obtenidos a través de los “servicios extraordinarios” en un 30% hasta 239 millones de euros, un apartado en el que se apoyarán parta mantener su rentabilidad, así como ha hecho su rival Ryanair.El beneficio antes de la cancelación de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquileres (EBITDAR) fue de 415 millones de euros, lo que supone un 7,1% más, mientras que los costes del combustible aumentaron un 9,7% hasta los 593 millones de euros.Durante el ejercicio se añadieron ocho nuevos destinos y 46 rutas, expandiendo la red a 289 rutas a través de 77 aeropuertos en 21 países. El número de pasajeros global ascendió un 13% hasta 37,2 millones, con una tasa de ocupación media del 84%, un 1% menor que el año pasado. El presidente ejecutivo de easyJet, Andy Harrison, destacó especialmente el crecimiento alcanzado en la nueva base de Madrid, cuyo volumen de pasajeros en tan sólo siete meses ha posicionado a la compañía como la primera de la capital española.En abril fue incorporado el Airbus A319 número 100 a su flota de 137 aviones con una edad media de sólo 2,7 años, “una de las flotas más modernas y ecológicamente más eficientes en Europa”.Así mismo anunció que antes del 31 de enero del año próximo se completará la adquisición de GB Airways, acordada en unos 148 millones de euros, la cual le permitirá a la low cost incrementar su presencia en el aeropuerto londinense de Gatwick.Sobre los resultados, Harrison ha señalado que “éste es otro año de beneficio record en easyJet, lo que subraya la fuerza de nuestro modelo de negocio. A pesar de las condiciones desafiantes, los ingresos, el beneficio y el rendimiento por acción han mostrado importantes mejoras que reflejan el éxito de nuestro enfoque en bajos costes”.Entre otros hechos resaltantes del ejercicio, el presidente ejecutivo de easyjet recordó el anuncio de dos nuevas bases en Francia para la primavera de 2008, en Paris Charles de Gaulle y Lyon.En este ejercicio lanzaron el portal easyJetHolidays.com, para potenciar la de los paquetes integrados de vuelo y hotel. Para completar el desarrollo de este nuevo negocio en el mercado de viajes, llegaron a un acuerdo con Amadeus y Galileo que, por primera vez permitirá a los agentes de viajes corporativos acceder a easyJet vía el Sistema de Distribución Global o GDS, sobre el cual Harrison ha argumentado que “todos los costes los asume el usuario, lo que lo hace totalmente compatible con el modelo de bajo coste”.
La aerolínea de bajo coste Easyjet ha transportado durante su ejercicio fiscal 2006-2007, finalizado el 30 de septiembre, a 9,8 millones de pasajeros en España, lo que representa un crecimiento de un 20% respecto al año anterior.
Andy Harrison, presidente ejecutivo de easyJet.Así lo ha informado su directora de Marketing para España y Portugal, Beatriz Fernández, quien resaltó que el mercado ibérico es el segundo de importancia para la compañía. En el ejercicio, easyJet abrió su decimoséptima base en Madrid que ha pasado de cuatro a seis aviones y registrado un crecimiento del 81%, con dos millones de pasajeros transportados en las rutas con el aeropuerto de Barajas. En sus operaciones con origen o destino en El Prat ha transportado un 1,9 millones de pasajeros, cifra que supone un aumento del 9%. También ha destacado la importancia estratégica que este aeropuerto tiene para la compañía, donde en el futuro podría instalar una nueva base cuando "se aclare la situación de las compañías aéreas en España".En el aeropuerto de Málaga easyJet ha registrado en el período un crecimiento del 14%, con dos millones de pasajeros transportados, mientras que en Alicante creció un 8%, con 1,5 millones.Desde Madrid se han lanzado nuevas rutas a Lanzarote, Fuerteventura, Lisboa, Palma de Mallorca, Bucarest y París, mientras que desde Barcelona se han incorporado Belfast, Milán y Lyon.
Beneficios récordLa low cost británica notificó ayer a la Bolsa de Londres los resultados de su ejercicio 2006-2007 en los que destaca un beneficio neto récord de más de 212,5 millones de euros que suponen un crecimiento del 61,8% respecto a las ganancias del año anterior. En el período la compañía obtuvo unos ingresos de unos 2.500 millones de euros que representan un incremento del 11%, gracias a una reducción del 6,4% de sus costes por asiento, excluyendo los gastos del combustible. La compañía logró incrementar sus ingresos secundarios obtenidos a través de los “servicios extraordinarios” en un 30% hasta 239 millones de euros, un apartado en el que se apoyarán parta mantener su rentabilidad, así como ha hecho su rival Ryanair.El beneficio antes de la cancelación de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquileres (EBITDAR) fue de 415 millones de euros, lo que supone un 7,1% más, mientras que los costes del combustible aumentaron un 9,7% hasta los 593 millones de euros.Durante el ejercicio se añadieron ocho nuevos destinos y 46 rutas, expandiendo la red a 289 rutas a través de 77 aeropuertos en 21 países. El número de pasajeros global ascendió un 13% hasta 37,2 millones, con una tasa de ocupación media del 84%, un 1% menor que el año pasado. El presidente ejecutivo de easyJet, Andy Harrison, destacó especialmente el crecimiento alcanzado en la nueva base de Madrid, cuyo volumen de pasajeros en tan sólo siete meses ha posicionado a la compañía como la primera de la capital española.En abril fue incorporado el Airbus A319 número 100 a su flota de 137 aviones con una edad media de sólo 2,7 años, “una de las flotas más modernas y ecológicamente más eficientes en Europa”.Así mismo anunció que antes del 31 de enero del año próximo se completará la adquisición de GB Airways, acordada en unos 148 millones de euros, la cual le permitirá a la low cost incrementar su presencia en el aeropuerto londinense de Gatwick.Sobre los resultados, Harrison ha señalado que “éste es otro año de beneficio record en easyJet, lo que subraya la fuerza de nuestro modelo de negocio. A pesar de las condiciones desafiantes, los ingresos, el beneficio y el rendimiento por acción han mostrado importantes mejoras que reflejan el éxito de nuestro enfoque en bajos costes”.Entre otros hechos resaltantes del ejercicio, el presidente ejecutivo de easyjet recordó el anuncio de dos nuevas bases en Francia para la primavera de 2008, en Paris Charles de Gaulle y Lyon.En este ejercicio lanzaron el portal easyJetHolidays.com, para potenciar la de los paquetes integrados de vuelo y hotel. Para completar el desarrollo de este nuevo negocio en el mercado de viajes, llegaron a un acuerdo con Amadeus y Galileo que, por primera vez permitirá a los agentes de viajes corporativos acceder a easyJet vía el Sistema de Distribución Global o GDS, sobre el cual Harrison ha argumentado que “todos los costes los asume el usuario, lo que lo hace totalmente compatible con el modelo de bajo coste”.
Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
Facilidad de uso y seguridad de la página, claves para fomentar la reserva ‘on line’
22-11-2007
El proceso de confirmación de la compra y las reservas de paquetes vacacionales son los puntos negros de las aerolíneas y agencias de viajes on line. Esta es la conclusión de una encuesta realizada por la consultora española Xperience Consulting entre 1.600 usuarios de 16 agencias de viajes en Internet. Otro de los aspectos que se desprende de este estudio es la escasa fidelización de los usuarios por este tipo de portales. La abundante información y la fuerte competencia en cuanto a precios en este sector hacen que los usuarios cambien constantemente de agencia. Esto se agudiza si el precio es mejor y si el proceso de compra es más fácil y directo.
Según los datos reflejados por la segunda oleada del estudio sectorial (para la temporada de verano de 2007), los usuarios tienen como preferencia a la hora de reservar viajes en Internet la facilidad de uso y la confianza en la seguridad de la página. Además, los internautas echan en falta las ofertas atractivas más destacadas y les sigue abrumando el exceso de información.
Después de la primera oleada de este estudio, que se realizó en el primer trimestre de 2007, muchas de las páginas de viajes cambiaron sus diseños de cara a la campaña de verano. La calidad de éstos ha quedado claramente reflejada en los resultados de la segunda encuesta. A pesar de todo, el diseño gráfico sigue siendo la última prioridad para los usuarios.
Por otro lado, el área que presenta mayor diferencia entre los distintos sites es el de atención al cliente, debido a las estrategias de cada empresa. En cuanto a la página inicial, los usuarios destacan la poca originalidad, la velocidad lenta y los errores como los problemas más comunes en los portales de viajes. Por otra parte, los datos concretos confirman a Vueling como la web más fácil para comprar un vuelo o paquete de vacaciones con 99 de los 100 puntos posibles. Viajar.com, Clickair y Rumbo.es son las otras páginas que han obtenido las puntuaciones más altas y mejorado posiciones tras los cambios de diseño realizados en sus respectivos portales. El estudio también resalta que la homepage más valorada es Easyjet, mientras que la página que más se recuerda a la hora de pensar en comprar un vuelo o reservar vacaciones en la red es Muchoviaje.com. Además, Clickair e Iberia son los portales que más confianza ofrecen a los usuarios a la hora de realizar la compra on line.
El proceso de confirmación de la compra y las reservas de paquetes vacacionales son los puntos negros de las aerolíneas y agencias de viajes on line. Esta es la conclusión de una encuesta realizada por la consultora española Xperience Consulting entre 1.600 usuarios de 16 agencias de viajes en Internet. Otro de los aspectos que se desprende de este estudio es la escasa fidelización de los usuarios por este tipo de portales. La abundante información y la fuerte competencia en cuanto a precios en este sector hacen que los usuarios cambien constantemente de agencia. Esto se agudiza si el precio es mejor y si el proceso de compra es más fácil y directo.
Según los datos reflejados por la segunda oleada del estudio sectorial (para la temporada de verano de 2007), los usuarios tienen como preferencia a la hora de reservar viajes en Internet la facilidad de uso y la confianza en la seguridad de la página. Además, los internautas echan en falta las ofertas atractivas más destacadas y les sigue abrumando el exceso de información.
Después de la primera oleada de este estudio, que se realizó en el primer trimestre de 2007, muchas de las páginas de viajes cambiaron sus diseños de cara a la campaña de verano. La calidad de éstos ha quedado claramente reflejada en los resultados de la segunda encuesta. A pesar de todo, el diseño gráfico sigue siendo la última prioridad para los usuarios.
Por otro lado, el área que presenta mayor diferencia entre los distintos sites es el de atención al cliente, debido a las estrategias de cada empresa. En cuanto a la página inicial, los usuarios destacan la poca originalidad, la velocidad lenta y los errores como los problemas más comunes en los portales de viajes. Por otra parte, los datos concretos confirman a Vueling como la web más fácil para comprar un vuelo o paquete de vacaciones con 99 de los 100 puntos posibles. Viajar.com, Clickair y Rumbo.es son las otras páginas que han obtenido las puntuaciones más altas y mejorado posiciones tras los cambios de diseño realizados en sus respectivos portales. El estudio también resalta que la homepage más valorada es Easyjet, mientras que la página que más se recuerda a la hora de pensar en comprar un vuelo o reservar vacaciones en la red es Muchoviaje.com. Además, Clickair e Iberia son los portales que más confianza ofrecen a los usuarios a la hora de realizar la compra on line.
Easyjet gana un 48% más por la merma de sus costes
A. N. / MADRID (21-11-2007)
La empresa de bajo coste británica Easyjet anunció ayer sus resultados de su ejercicio fiscal que finaliza el 30 de septiembre. Su directora de marketing para España y Portugal, Beatriz Fernández, cifró su beneficio antes de impuestos en 201,9 millones de libras (281,6 millones de euros), lo que supone un incremento del 48% con respecto al año pasado.
Esta buena marcha de la aerolínea se debe a la reducción media se sus costes por asiento (del 6,4%), que obedece a su vez a la caída de los gastos por fuel, menores costes de handling (asistencia en tierra) y de mantenimiento de los aviones.
Estos resultados son superiores si se tiene en cuenta, además, los extraordinarios valorados en 10,6 millones de libras (14,7 millones de euros), derivados de su inversión realizada en The Airline Group. Ésta es una asociación de aerolíneas británicas que influyen en el sistema de control del tráfico aéreo de Reino Unido y que fue privatizada por el Gobierno. Con ello, el aumento del beneficio antes de impuestos subiría un 56%.
Los ingresos aumentaron un 11% hasta lograr los 1.797,2 millones de libras (2.506,9 millones de euros). Este avance se debe a un mejor comportamiento de los ingresos secundarios (procedentes de hoteles y alquiler de vehículos), que se situaron en los 171,2 millones de libras (238 millones de euros), un 30% más que en el año anterior. Sin embargo, los ingresos por pasajeros tuvieron una caída del 4,5% por asiento, desde las 40,6 libras hasta las 36,5 libras. 'Esto obedece a la considerable subida de las tasas aeroportuarias en Reino Unido, cuyas terminales representan el 40% del tráfico de la aerolínea'. Estas tasas se ha duplicado hasta las diez libras por pasajero frente a las cinco que se pagaba un año antes.
La compañía tiene 137 aviones (107 Airbus A319 y 30 Boeing 737-700), y prevé sumar otros trece Airbus en 2008 y cuenta con opciones sobre otros 88. Los 20 nuevos aviones han empujado la capacidad de transporte un 14%.
El presidente de Easyjet, Andy Harrison, consideró que éste es 'otro año de beneficio récord, a pesar de las condiciones desafiantes'.
En cuanto a la temporada de invierno, Harrison prevé que los ingresos por asiento sean similares a los del pasado año.
La empresa de bajo coste británica Easyjet anunció ayer sus resultados de su ejercicio fiscal que finaliza el 30 de septiembre. Su directora de marketing para España y Portugal, Beatriz Fernández, cifró su beneficio antes de impuestos en 201,9 millones de libras (281,6 millones de euros), lo que supone un incremento del 48% con respecto al año pasado.
Esta buena marcha de la aerolínea se debe a la reducción media se sus costes por asiento (del 6,4%), que obedece a su vez a la caída de los gastos por fuel, menores costes de handling (asistencia en tierra) y de mantenimiento de los aviones.
Estos resultados son superiores si se tiene en cuenta, además, los extraordinarios valorados en 10,6 millones de libras (14,7 millones de euros), derivados de su inversión realizada en The Airline Group. Ésta es una asociación de aerolíneas británicas que influyen en el sistema de control del tráfico aéreo de Reino Unido y que fue privatizada por el Gobierno. Con ello, el aumento del beneficio antes de impuestos subiría un 56%.
Los ingresos aumentaron un 11% hasta lograr los 1.797,2 millones de libras (2.506,9 millones de euros). Este avance se debe a un mejor comportamiento de los ingresos secundarios (procedentes de hoteles y alquiler de vehículos), que se situaron en los 171,2 millones de libras (238 millones de euros), un 30% más que en el año anterior. Sin embargo, los ingresos por pasajeros tuvieron una caída del 4,5% por asiento, desde las 40,6 libras hasta las 36,5 libras. 'Esto obedece a la considerable subida de las tasas aeroportuarias en Reino Unido, cuyas terminales representan el 40% del tráfico de la aerolínea'. Estas tasas se ha duplicado hasta las diez libras por pasajero frente a las cinco que se pagaba un año antes.
La compañía tiene 137 aviones (107 Airbus A319 y 30 Boeing 737-700), y prevé sumar otros trece Airbus en 2008 y cuenta con opciones sobre otros 88. Los 20 nuevos aviones han empujado la capacidad de transporte un 14%.
El presidente de Easyjet, Andy Harrison, consideró que éste es 'otro año de beneficio récord, a pesar de las condiciones desafiantes'.
En cuanto a la temporada de invierno, Harrison prevé que los ingresos por asiento sean similares a los del pasado año.
sábado, 10 de noviembre de 2007
CEOE dice que la propuesta sindical del SMI elevaría todos los salarios un 8%
El Ministerio de Trabajo avaló ayer la propuesta sindical de subir el salario mínimo interprofesional (SMI) a 816 euros en 2012 y se comprometió a trasladarla al PSOE para que valore incluirla en su programa electoral. Esto no gustó a CEOE, donde los empresarios creen que la propuesta elevará toda la masa salarial un 8% anual; algo que ven inasumible.
Raquel Pascual / MADRID (09-11-2007)
El próximo proceso de diálogo social que tendrá que abrir el Gobierno que salga de las elecciones de marzo, nacerá con una polémica heredada sobre la mesa: negociar una nueva subida del salario mínimo. Empresarios y sindicatos aparecen claramente enfrentados respecto a este asunto.
El actual Gobierno dejará esta renta en 600 euros al mes (en 14 pagas) para 2008, pero los sindicatos ya presentaron ayer al Ministerio de Trabajo y a la patronal CEOE-Cepyme una nueva propuesta para elevar dicha renta mínima a 816 euros en 2012 y a 1.111 euros mensuales cuatro años más tarde, en 2016.
Los responsables de la patronal mostraron su rotunda disconformidad con esta propuesta durante la reunión de ayer, al considerar, en primer lugar, que el final de la legislatura y 'en medio de una coyuntura de creciente incertidumbre, donde los riesgos para el crecimiento económico aumentan', no es el momento de negociarlo.
Y, más allá de esta circunstancia, porque los empresarios consideran que 'de aprobarse la subidas propuestas se alcanzarían aumentos significativos en todas las categorías de las tablas salariales'.
En concreto, la patronal argumenta que el incremento del 29% del salario mínimo entre 2004 y 2008 ha sido asumible por las empresas debido a que aún había diferencias entre esta renta y los salarios mínimos pactados en convenio. Por este motivo, el alza del SMI no ha arrastrado los salarios inmediatamente superiores.
Trabajo descarta asumir compromisos para la próxima legislatura
Sin embargo, según sus cálculos una nueva subida del 8% anual durante ocho años, acercaría el SMI a las rentas mínimas de los convenios, lo que se traduciría en un 'desplazamiento de la masa salarial global, en distinta medida según los niveles retributivos, pero proporcional al incremento del SMI'. Así, el efecto arrastre de la masa salarial en conjunto que pagan los empresarios sería equivalente al 8% anual.
Esto, que en un principio afectaría sólo a las categorías salariales más bajas, según explica CEOE, 'terminaría por afectar a toda la tabla salarial (...) e incrementaría las cotizaciones, con el correspondiente aumento de los costes salariales unitarios que podrían deteriorar, aún más, la posición competitiva de la economía española'.
Sin embargo, los responsables gubernamentales no comparten esta visión. El secretario general de Empleo, Antonio González, consideró ayer la propuesta sindical 'interesante, razonable y generosa'. Con ello, respaldaba la idea del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, quien dijo que el SMI de 800 euros es un objetivo 'razonable, posible y compatible'.
Ante ello, la CEOE advirtió ayer de forma tajante que un acuerdo bilateral en esta materia entre Gobierno y sindicatos 'sería rechazable y perjudicaría gravemente el diálogo social futuro'.
De momento, la sangre no llegará al río porque González dejó claro que dentro del presente mandato y en el actual proceso de diálogo social no hay tiempo para estudiar esta propuesta y añadió que tampoco es posible asumir compromisos para próximas legislaturas y gobiernos. Es más, se comprometió a trasladar al PSOE la propuesta de subida a 816 euros en 2012, para que la incluya en su programa electoral si lo considera oportuno, pero no el alza hasta 1.111 euros en 2106.
Dicho todo esto, una negociación aún pendiente y que sí podría verse afectada por esta discrepancia entre patronal y sindicatos, es la prórroga del Acuerdo de Negociación Colectiva para 2008. En este sentido, CEOE recordó a los sindicatos que su propuesta en un momento coyuntural adverso, como el actual, iría en contra de la ayuda que han mantenido hasta ahora pactando salarios moderados durante los últimos seis años.
Por otra parte, el Gobierno sigue estudiando una vía para revalorizar el Indicador Publico de Rentas de Efectos Múltiples (Iprem), ya que su intención es elevarlo como la inflación prevista y los sindicatos quieren que suba como el IPC real.El PP quiere rebajar las cotizaciones.
El secretario ejecutivo de Economía y Empleo del Partido Popular, Miguel Arias Cañete, alertó ayer del 'efecto perverso' que puede generar sobre la creación de empleo. En concreto, defendió, en declaraciones a Servimedia, que una subida de los salarios más bajos 'puede ser positiva', pero debe tener en cuenta el contexto económico y analizar 'si disuade la creación de empleo', e incentivaría la economía sumergida.
Además, Cañete consideró que aún es necesaria una mayor vinculación de los crecimientos salariales a la productividad. Esto se conseguiría, a su juicio, un una reforma de la negociación colectiva que primará los convenios de empresa frente a los de ámbitos superiores.
En el terreno de los costes, el responsable económico popular también dudó del sentido que tiene seguir nutriendo el fondo de reserva de las pensiones, que superará los 50.000 euros en 2008. En su lugar, propuso que si el PP gana las elecciones estudiará destinar los excedentes del sistema a rebajar las cotizaciones que pagan los empresarios a la Seguridad Social y al Fondo de Garantía salarial.
Raquel Pascual / MADRID (09-11-2007)
El próximo proceso de diálogo social que tendrá que abrir el Gobierno que salga de las elecciones de marzo, nacerá con una polémica heredada sobre la mesa: negociar una nueva subida del salario mínimo. Empresarios y sindicatos aparecen claramente enfrentados respecto a este asunto.
El actual Gobierno dejará esta renta en 600 euros al mes (en 14 pagas) para 2008, pero los sindicatos ya presentaron ayer al Ministerio de Trabajo y a la patronal CEOE-Cepyme una nueva propuesta para elevar dicha renta mínima a 816 euros en 2012 y a 1.111 euros mensuales cuatro años más tarde, en 2016.
Los responsables de la patronal mostraron su rotunda disconformidad con esta propuesta durante la reunión de ayer, al considerar, en primer lugar, que el final de la legislatura y 'en medio de una coyuntura de creciente incertidumbre, donde los riesgos para el crecimiento económico aumentan', no es el momento de negociarlo.
Y, más allá de esta circunstancia, porque los empresarios consideran que 'de aprobarse la subidas propuestas se alcanzarían aumentos significativos en todas las categorías de las tablas salariales'.
En concreto, la patronal argumenta que el incremento del 29% del salario mínimo entre 2004 y 2008 ha sido asumible por las empresas debido a que aún había diferencias entre esta renta y los salarios mínimos pactados en convenio. Por este motivo, el alza del SMI no ha arrastrado los salarios inmediatamente superiores.
Trabajo descarta asumir compromisos para la próxima legislatura
Sin embargo, según sus cálculos una nueva subida del 8% anual durante ocho años, acercaría el SMI a las rentas mínimas de los convenios, lo que se traduciría en un 'desplazamiento de la masa salarial global, en distinta medida según los niveles retributivos, pero proporcional al incremento del SMI'. Así, el efecto arrastre de la masa salarial en conjunto que pagan los empresarios sería equivalente al 8% anual.
Esto, que en un principio afectaría sólo a las categorías salariales más bajas, según explica CEOE, 'terminaría por afectar a toda la tabla salarial (...) e incrementaría las cotizaciones, con el correspondiente aumento de los costes salariales unitarios que podrían deteriorar, aún más, la posición competitiva de la economía española'.
Sin embargo, los responsables gubernamentales no comparten esta visión. El secretario general de Empleo, Antonio González, consideró ayer la propuesta sindical 'interesante, razonable y generosa'. Con ello, respaldaba la idea del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, quien dijo que el SMI de 800 euros es un objetivo 'razonable, posible y compatible'.
Ante ello, la CEOE advirtió ayer de forma tajante que un acuerdo bilateral en esta materia entre Gobierno y sindicatos 'sería rechazable y perjudicaría gravemente el diálogo social futuro'.
De momento, la sangre no llegará al río porque González dejó claro que dentro del presente mandato y en el actual proceso de diálogo social no hay tiempo para estudiar esta propuesta y añadió que tampoco es posible asumir compromisos para próximas legislaturas y gobiernos. Es más, se comprometió a trasladar al PSOE la propuesta de subida a 816 euros en 2012, para que la incluya en su programa electoral si lo considera oportuno, pero no el alza hasta 1.111 euros en 2106.
Dicho todo esto, una negociación aún pendiente y que sí podría verse afectada por esta discrepancia entre patronal y sindicatos, es la prórroga del Acuerdo de Negociación Colectiva para 2008. En este sentido, CEOE recordó a los sindicatos que su propuesta en un momento coyuntural adverso, como el actual, iría en contra de la ayuda que han mantenido hasta ahora pactando salarios moderados durante los últimos seis años.
Por otra parte, el Gobierno sigue estudiando una vía para revalorizar el Indicador Publico de Rentas de Efectos Múltiples (Iprem), ya que su intención es elevarlo como la inflación prevista y los sindicatos quieren que suba como el IPC real.El PP quiere rebajar las cotizaciones.
El secretario ejecutivo de Economía y Empleo del Partido Popular, Miguel Arias Cañete, alertó ayer del 'efecto perverso' que puede generar sobre la creación de empleo. En concreto, defendió, en declaraciones a Servimedia, que una subida de los salarios más bajos 'puede ser positiva', pero debe tener en cuenta el contexto económico y analizar 'si disuade la creación de empleo', e incentivaría la economía sumergida.
Además, Cañete consideró que aún es necesaria una mayor vinculación de los crecimientos salariales a la productividad. Esto se conseguiría, a su juicio, un una reforma de la negociación colectiva que primará los convenios de empresa frente a los de ámbitos superiores.
En el terreno de los costes, el responsable económico popular también dudó del sentido que tiene seguir nutriendo el fondo de reserva de las pensiones, que superará los 50.000 euros en 2008. En su lugar, propuso que si el PP gana las elecciones estudiará destinar los excedentes del sistema a rebajar las cotizaciones que pagan los empresarios a la Seguridad Social y al Fondo de Garantía salarial.
Trabajo rechaza asumir ahora el salario mínimo de 800 euros No cree «conveniente» negociar antes de la próxima legislatura
S. G.
MADRID.
MADRID.
Gobierno y patronal coincidieron ayer en la necesidad de aplazar hasta la próxima legislatura la negociación de la propuesta de UGT y CC.OO. para que el salario mínimo interprofesional (SMI) alcance en los próximos cuatro años los 800 euros y los 1.111 euros en 2016, con el objetivo de llegar al 60% del salario medio recomendado por la Carta Social Europea.
El secretario general de Empleo, Antonio González, manifestó ayer, tras una reunión con CEOE y sindicatos, que la propuesta sindical es «interesante, razonable y generosa» aunque consideró que no era «oportuno ni conveniente» asumir ningún compromiso sobre el SMI más allá de la legislatura actual. No obstante, González adelantó que el Ministerio trasladará al PSOE la propuesta para que estudie su inclusión en el programa electoral.
Por su parte, la CEOE señaló en un comunicado que, cumplido el compromiso de alcanzar en 2008 los 600 euros de SMI, lo que significará una revalorización del 29% en cuatro años, «será en el marco de la próxima legislatura cuando, en su caso, podría analizarse el tratamiento del SMI para el futuro».
Pese a ello, la patronal adelanta que «una propuesta de incremento del SMI del 8% cada año, durante los próximos ocho ejercicios no se realiza en el momento más adecuado, coincidente con una coyuntura de creciente incertidumbre» y recuerda que de aprobarse se alcanzarían aumentos significativos en todas las categorías laborales. «El resultado global es un incremento de los costes laborales unitarios que podrían deteriorar, aun más, la posición competitiva de nuestra economía».
En representación de UGT, Toni Ferrer, secretario de Acción Sindical, señaló que el SMI tiene que ser «una pieza potente» en las relaciones laborales, un indicador y «un verdadero suelo retributivo de referencia para el resto de los salarios» y negó que el incremento propuesto de su cuantía ponga en riesgo la creación de empleo. En nombre de CC.OO. Ignacio Fernández Toxo, responsable de Acción Sindical y Sectorial, defendió la nueva subida del SMI ya que si su evolución en los últimos años ha sido positiva «el punto de partida era la miseria»
Por otra parte, el secretario general de CC. OO. , José María Fidalgo, admitió ayer que será «pequeño» el número de trabajadores que decidan retrasar su edad de jubilación con la oferta de aumentar su pensión, posibilidad que, recordó, desarrolla un acuerdo sindical firmado en 2001 con el Gobierno del PP, informa Ep .
martes, 6 de noviembre de 2007
Easyjet lleva a las agencias el modelo de bajo coste para viajes de negocios
El modelo de low cost entra con fuerza en el circuito tradicional de las agencias de viajes. Cerca de 8.500 agencias podrán vender billetes de bajo coste en el segmento de negocios, después de que Easyjet cerrara ayer un acuerdo con los dos grandes distribuidores tecnológicos de reservas: Amadeus y Galileo.
A. Noriega / MADRID (06-11-2007)
Por primera vez, una aerolínea de bajo coste europeo pone su modelo de gestión (low cost) y su inventario a disposición de la red de agencias de viajes y su sistema de distribución global (GDS). Esto es posible después de que ayer la aerolínea británica Easyjet cerrara un acuerdo con los dos grandes distribuidores que ofrecen un sistema general e informatizado de reservas: Galileo y Amadeus.
Con esta firma, Easyjet entrará en un canal de venta, hasta ahora poco frecuentado por las low cost, como es el de las agencias de viajes, y potenciará, por otro lado, el segmento del turismo de negocios, que representa un 20% de su actividad . Su objetivo es elevar estos clientes de empresa un 10% en un plazo de tres años y alcanzar el 30% de cuota. 'Hasta ahora, las compañías no tenían fácil el acceso a los viajes más baratos. Buscaban los vuelos de sus empleados a través de las páginas web y no podían comparar las tarifas más económicas a tiempo real', argumenta el director general de Easyjet, Arnaldo Muñoz.
La venta de billetes de Easyjet mediante agencias de viajes, a través de un nuevo sistema de los GDS Amadeus y Galileo 'facilitará a estas empresas- clientes conocer todas las tarifas a tiempo real', añade Muñoz.
Así un total de 8.000 agencias que trabajan con Amadeus tendrán acceso a las tarifas de la low cost, según su director general, Paul de Villiers, y un total de 500 de Galileo. 'Tan sólo tendrán acceso a nuestras tarifas las agencias que tengan un 50% de clientes de negocios', añade Muñoz.
Y es que la eliminación de las comisiones de las aerolíneas está impulsando una mejor relación comercial entre las low cost y las agencias de viajes. Así Easyjet no pagará comisiones a las agencias. Es más, los billetes que se vendan por este canal tendrán un recargo que aplicará directamente al cliente final, como se hace en otros canales (página web, call center o aeropuerto). Concretamente, la low cost cobrará 7,5 euros en concepto de fee por trayecto si el usuario sólo reserva una ida, y seis euros por trayecto si el viaje es de ida y vuelta. En el caso de que un cliente reserve un viaje con tres trayectos o más el cargo será de cinco euros cada uno. Además, el cliente deberá pagar a la agencia el servicio por la gestión del billete.
Pese a esto, Easyjet dice que el precio medio del vuelo será un 50% más barato que con el resto de aerolíneas.
A. Noriega / MADRID (06-11-2007)
Por primera vez, una aerolínea de bajo coste europeo pone su modelo de gestión (low cost) y su inventario a disposición de la red de agencias de viajes y su sistema de distribución global (GDS). Esto es posible después de que ayer la aerolínea británica Easyjet cerrara un acuerdo con los dos grandes distribuidores que ofrecen un sistema general e informatizado de reservas: Galileo y Amadeus.
Con esta firma, Easyjet entrará en un canal de venta, hasta ahora poco frecuentado por las low cost, como es el de las agencias de viajes, y potenciará, por otro lado, el segmento del turismo de negocios, que representa un 20% de su actividad . Su objetivo es elevar estos clientes de empresa un 10% en un plazo de tres años y alcanzar el 30% de cuota. 'Hasta ahora, las compañías no tenían fácil el acceso a los viajes más baratos. Buscaban los vuelos de sus empleados a través de las páginas web y no podían comparar las tarifas más económicas a tiempo real', argumenta el director general de Easyjet, Arnaldo Muñoz.
La venta de billetes de Easyjet mediante agencias de viajes, a través de un nuevo sistema de los GDS Amadeus y Galileo 'facilitará a estas empresas- clientes conocer todas las tarifas a tiempo real', añade Muñoz.
Así un total de 8.000 agencias que trabajan con Amadeus tendrán acceso a las tarifas de la low cost, según su director general, Paul de Villiers, y un total de 500 de Galileo. 'Tan sólo tendrán acceso a nuestras tarifas las agencias que tengan un 50% de clientes de negocios', añade Muñoz.
Y es que la eliminación de las comisiones de las aerolíneas está impulsando una mejor relación comercial entre las low cost y las agencias de viajes. Así Easyjet no pagará comisiones a las agencias. Es más, los billetes que se vendan por este canal tendrán un recargo que aplicará directamente al cliente final, como se hace en otros canales (página web, call center o aeropuerto). Concretamente, la low cost cobrará 7,5 euros en concepto de fee por trayecto si el usuario sólo reserva una ida, y seis euros por trayecto si el viaje es de ida y vuelta. En el caso de que un cliente reserve un viaje con tres trayectos o más el cargo será de cinco euros cada uno. Además, el cliente deberá pagar a la agencia el servicio por la gestión del billete.
Pese a esto, Easyjet dice que el precio medio del vuelo será un 50% más barato que con el resto de aerolíneas.
Ryanair vuelve a usar la provocación para cargar contra su rival
Ryanair aprovecha cualquier movimiento de sus competencia para aparecer en escena y rubricar su lema: 'que hablen de tí aunque sea mal'. La aerolínea irlandesa convocó una rueda de prensa a la misma hora que su competidora Easyjet, para presentar resultados semestrales. Además, para intentar hacerle más sombra, Ryanair ordenó a varios empleados ponerse a la salida de la rueda de prensa de Easyjet y exhibir pancartas con la frase: 'evite las tarifas altas de Easyjet'. Al tiempo, estos empleados de Ryanair repartieron entre los periodistas notas de prensa en las que Ryanair arremete contra las agencias de viajes, que denomina 'lastre del sector turístico', y 'parásitos que incrementan los costes de la industria turística'. En la nota, Ryanair también se alegra del acuerdo entre Easyjet y las agencias porque, dice que 'incrementará la diferencia' entre sus tarifas y las de su rival. Ryanair anunció ayer que su beneficio subió un 24% en el primer semestre de su ejercicio -que va de abril a marzo-, hasta 408 millones de euros, impulsado por la apertura de nuevas rutas y bases, así como por los ingresos que subieron también un 24%, hasta los 1.554 millones, informa Efe.
Ryanair aprovecha cualquier movimiento de sus competencia para aparecer en escena y rubricar su lema: 'que hablen de tí aunque sea mal'. La aerolínea irlandesa convocó una rueda de prensa a la misma hora que su competidora Easyjet, para presentar resultados semestrales. Además, para intentar hacerle más sombra, Ryanair ordenó a varios empleados ponerse a la salida de la rueda de prensa de Easyjet y exhibir pancartas con la frase: 'evite las tarifas altas de Easyjet'. Al tiempo, estos empleados de Ryanair repartieron entre los periodistas notas de prensa en las que Ryanair arremete contra las agencias de viajes, que denomina 'lastre del sector turístico', y 'parásitos que incrementan los costes de la industria turística'. En la nota, Ryanair también se alegra del acuerdo entre Easyjet y las agencias porque, dice que 'incrementará la diferencia' entre sus tarifas y las de su rival. Ryanair anunció ayer que su beneficio subió un 24% en el primer semestre de su ejercicio -que va de abril a marzo-, hasta 408 millones de euros, impulsado por la apertura de nuevas rutas y bases, así como por los ingresos que subieron también un 24%, hasta los 1.554 millones, informa Efe.
lunes, 5 de noviembre de 2007
easyJet "atacará" el segmento del pasajero de negocios con la venta de billetes en agencias de viajes
Economía/Empresas MADRID, 5 (EUROPA PRESS)
La aerolínea de bajo coste easyJet entrará con fuerza en el segmento del pasajero de negocios, que representa un 20% del total de su pasaje, con la venta de billetes en agencias de viajes, a través de un nuevo sistema de los GDS Amadeus y Galileo. Su objetivo es incrementar los viajeros de negocios un 10% en un plazo de tres años y alcanzar por lo tanto el 30%, según anunció hoy el director general de la aerolínea para el sur de Europa, Arnaldo Muñoz.
Europa Press05/11/2007 (14:00h.)
Con esta iniciativa, easyJet se posiciona como la primera 'low cost' que introduce sus tarifas "a tiempo real" en los sistemas de reservas de los GDS. Un total de 8.000 agencias que trabajan con Amadeus en España tendrán acceso a las tarifas de la 'low cost' y un total de 500 de Galileo. "Tan sólo tendrán acceso a nuestras tarifas las agencias que tengan un 50% de clientes de negocios", puntualizó Muñoz.
Este sistema de reservas se dirige a las agencias que estén por lo tanto especializadas en viajes de empresa. Los billetes que se vendan por este canal tendrán un recargo que se aplicará directamente al cliente final, como ya realiza por todos los canales que no son su propia página web, como el 'call center' o el aeropuerto.
A pesar de que el billete será más caro que el que un usuario pueda adquirir a través de su página web, la 'low cost' asegura que el valor añadido que aporta una agencia de viajes podrá ayudarle a "conseguir más viajeros de negocios". En este contexto, destaca que el precio del billete de easyJet "siempre será un 50% más barato que la de cualquier aerolínea tradicional, a pesar de los recargos".
Concretamente, la 'low cost' cobrará 7,5 euros en concepto de 'fee' por trayecto si el usuario sólo reserva una ida y seis euros por trayecto si el viaje es de ida y vuelta. En el caso de que un cliente reserve un viaje con tres trayectos o más el importe será de cinco euros cada uno.
Con esta iniciativa, easyJet se posiciona como la primera 'low cost' que introduce sus tarifas "a tiempo real" en los sistemas de reservas de los GDS. Un total de 8.000 agencias que trabajan con Amadeus en España tendrán acceso a las tarifas de la 'low cost' y un total de 500 de Galileo. "Tan sólo tendrán acceso a nuestras tarifas las agencias que tengan un 50% de clientes de negocios", puntualizó Muñoz.
Este sistema de reservas se dirige a las agencias que estén por lo tanto especializadas en viajes de empresa. Los billetes que se vendan por este canal tendrán un recargo que se aplicará directamente al cliente final, como ya realiza por todos los canales que no son su propia página web, como el 'call center' o el aeropuerto.
A pesar de que el billete será más caro que el que un usuario pueda adquirir a través de su página web, la 'low cost' asegura que el valor añadido que aporta una agencia de viajes podrá ayudarle a "conseguir más viajeros de negocios". En este contexto, destaca que el precio del billete de easyJet "siempre será un 50% más barato que la de cualquier aerolínea tradicional, a pesar de los recargos".
Concretamente, la 'low cost' cobrará 7,5 euros en concepto de 'fee' por trayecto si el usuario sólo reserva una ida y seis euros por trayecto si el viaje es de ida y vuelta. En el caso de que un cliente reserve un viaje con tres trayectos o más el importe será de cinco euros cada uno.
UN 10% DE SUS VENTAS A TRAVES DE GDS
El objetivo es que el 10% del total de las ventas de easyJet se realicen a través de este canal, y que un 84% aproximadamente siga perteneciendo a la venta directa desde su página corporativa, dejando el 6% restante al 'call center' y el aeropuerto.
"easyJet mantendrá su estrategia comercial de venta directa. Añadiendo un cargo por canal de venta nos aseguramos de que nuestra web sigue siendo nuestro canal primario de distribución y de que nuestras tarifas siempre serán las más baratas cuando se reserva a través de nuestro portal", explicó Muñoz.
Por su parte, el director general de Amadeus España, Paul de Villiers, destacó que este acuerdo pone de relieve el esfuerzo de los GDS para adaptarse a las necesidades de las aerolíneas de bajo coste y ofrecerles "una solución a su medida". El sistema se lanzará en este mes de noviembre a las agencias, según señaló.
Por último, el director general para España de Galileo by Travelport, Roberto Ramos, consideró que la inclusión de las tarifas de easyJet en sus sistemas permite a los GDS ofrecer más productos a las agencias de viajes y éstas, por su parte, a sus clientes. Además, subrayó que algunas encuestas realizadas entre sus clientes apuntan a que el 66% de las reservas por GDS pertenecen a usuarios nuevos.
05/Nov/2007 13:59:53 (EUROPA PRESS) 11/05/13-59/07
Último 'numerito' de Ryanair intentando boicotear la rueda de prensa de EasyJet
Madrid.05/11/2007
Ryanair vuelve a mostrarse, una vez más, fiel seguidor del axioma que aboga por que hablen de uno aunque sea mal. El último numerito ha tenido como escenario la rueda de prensa de Easyjet para presentar el acuerdo con Amadeus y Galileo para darles acceso a su inventario en tiempo real con el fin de potenciar su penetración en el mercado de viajes de negocios, tal y como recoge preferente.com en otra de sus noticias. Al finalizar el acto allí estaban unas “representantes” de la aerolínea repartiendo a los periodistas una nota de prensa en la que se congratulan de que la competencia “esté saliendo del armario” por ocultar ser “una compañía de tarifas altas”, lo que, según las mismas fuentes, estaba hoy reconociendo al firmar el citado acuerdo. Sin embargo, los mayores insultos los dejan para calificar a las agencias de viajes, a quienes llaman “lastre del sector turístico” y “parásitos que incrementan los costes de la industria turística”, calificando sus fees como “atraco de intermediarios”. Sin palabras.
La comisión cero hace que las low cost miren a las agencias: easyJet pondrá sus vuelos en Amadeus y Galileo
HOSTELTUR • 05-11-2007
En 1997, en una convención de Amadeus en Barcelona el fundador de easyJet, Stelios Haji-Ioannou, mostraba su extrañeza por haber sido invitado a dar una conferencia ante un millar de agentes de viajes de todo el mundo, “teniendo en cuenta que mi compañía no paga comisiones a las agencias de viajes”.
José Manuel de la Rosa
La casi eliminación de las comisiones de las aerolíneas tradicionales está facilitando el acercamiento, antes impensable, de las low cost a las agencias de viajes, ya que les va a resultar muy barato, al menos en lo que a retribución a este canal se refiere. En este contexto, easyJet tiene previsto anunciar hoy en toda Europa un acuerdo con Amadeus y Galileo.
La casi eliminación de las comisiones de las aerolíneas tradicionales está facilitando el acercamiento, antes impensable, de las low cost a las agencias de viajes, ya que les va a resultar muy barato, al menos en lo que a retribución a este canal se refiere. En este contexto, easyJet tiene previsto anunciar hoy en toda Europa un acuerdo con Amadeus y Galileo.
En 1997, en una convención de Amadeus en Barcelona el fundador de easyJet, Stelios Haji-Ioannou, mostraba su extrañeza por haber sido invitado a dar una conferencia ante un millar de agentes de viajes de todo el mundo, “teniendo en cuenta que mi compañía no paga comisiones a las agencias de viajes”.
Diez años después las cosas han cambiado mucho y el mismo Ioannou ha asegurado (el martes pasado) que estaban estudiando posibles acuerdos con los GDS, con el fin de facilitar sus ventas a través de este canal, como un interesante complemento a su tradicional venta directa por internet. De hecho, hoy se presenta en toda Europa un acuerdo a dos bandas entre easyJet y los GDS Amadeus y Galileo, con el objetivo de que las agencias puedan reservar el producto de esta low cost en las mismas condiciones técnicas que el resto de aerolíneas tradicionales. En Madrid presentan el acuerdo los directores generales en España de easyJet, Amadeus y Galileo, Arnaldo Muñoz, Paul de Villiers y Roberto Ramos, respectivamente.
La comisión cero facilita el acercamiento
¿Pero qué ha cambiado para que easyJet y otras low cost quieran ahora seducir a las agencias de viajes? Está claro que el radical recorte de comisiones que han llevado a cabo las compañías tradicionales en los últimos años, hasta casi llegar a la comisión cero, es el motivo. Si hace diez años las agencias se echaban las manos a cabeza al escuchar al fundador de easyJet decir que cualquier agencia podía vender sus billetes, pero que no esperara ninguna comisión a cambio, invitándolas a buscar la rentabilidad en el valor añadido aportado al cliente, ahora parece que ese momento ha llegado.
Y es que la casi desaparición de las comisiones y la generalizada práctica del cobro de los fees a los clientes, está poniendo a la misma altura, de cara a las agencias, a las low cost y a las tradicionales. No obstante, queda por dilucidar un aspecto muy importante que resultará fundamental en esta futura relación: ¿aspiran las low cost a que les salga gratis la venta a través de ese canal, considerando suficiente inversión el coste de los GDS?, ¿o están dispuestas a incentivar de algún modo al canal? Y, por otro lado, ¿no les restará competitividad a las low cost, respecto a las tradicionales, asumir el coste de los GDS?
Por su parte, también los GDS tienen interés en contar con la oferta de las low cost, tal y como lo aseguraba hace poco el vicepresidente ejecutivo de Amadeus, David Jones, al señalar que “los GDS necesitan atraer a las low cost”.
Otras low cost ya se han acercado a las agencias
De hecho, easyJet no es la primera low cost en dar este paso. Vueling ya lo ha dado y quiere seguir avanzando por ese camino hasta integrarse en el BSP de IATA. Por su parte, Alex Cruz, gerente general de clickair aseguraba hace unas semanas, durante el Congreso Mundial de Compañías de Bajo Coste, que “salvo que cambie el modelo actual de distribución, las low cost van a necesitar cada vez más de los GDS para llenar los aviones”. La compañía participada por Iberia cuenta con un acuerdo de código compartido (IB5000) con aquélla que supone el acceso a todos los GDS sin coste adicional para clickair.
En aquél congreso se destacaron algunos ejemplos de acuerdos con GDS desde principios de 2005 entre algunas low cost en Estados Unidos, como AirTran, jetBlue o Westjet. Por otra parte, GOL/Brazil ha firmado con Worldspan; Air Asia/Malasia con Galileo&Amadeus y la mayoría de las low cost de mediano tamaño de Europa tiene algunos links como Myair y Galileo, y Vueling y Sterling con Amadeus, entre otras.
jueves, 1 de noviembre de 2007
Easyjet entra en el sistema de ventas de las agencias
Caen los últimos tabúes del bajo coste. Easyjet dará a conocer el lunes un novedoso acuerdo con las plataformas de venta de billetes Amadeus y Galileo (las mayoritarias en las agencias de viajes españolas) para distribuir sus productos, según fuentes del sector. Con esta decisión sólo Ryanair mantendrá la venta sólo a través de su web y su teléfono, al margen de los canales que utilizan las aerolíneas tradicionales.
Clickair (participada por Iberia) está desde sus comienzos en esas plataformas y Vueling ya participa en parte en Amadeus, pero en menor medida que las compañías tradicionales, que pagan entre cuatro y cinco euros por trayecto por la gestión de reserva, por cancelación y por emisión de billete.
Clickair (participada por Iberia) está desde sus comienzos en esas plataformas y Vueling ya participa en parte en Amadeus, pero en menor medida que las compañías tradicionales, que pagan entre cuatro y cinco euros por trayecto por la gestión de reserva, por cancelación y por emisión de billete.
Precisamente las disensiones sobre los canales de distribución están relacionadas con la guerra entre los accionistas de la compañía barcelonesa. Vueling avanza ahora a una mayor integración en las plataformas tradicionales, una dirección a la que se ven obligadas las compañías baratas para hacer frente a la sobreoferta en el sector.
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