Las low cost se ‘agarran’ a recargos para garantizar beneficios

Diana Ramón Vilarasau
Transportes - Internacional

HOSTELTUR • 28-08-2007
Las compañías low cost están creando recargos sobre su servicio básico de transporte como una de las estrategias para compensar la reducción de ingresos que supone mantener sus tarifas competitivas en el mercado, a pesar de tener una menor ocupación de sus aviones.
Ryanair ha anunciado un recargo por check in: a partir del 20 de septiembre cobrará tres euros extra por cada trayecto a los pasajeros que facturen su vuelo en el aeropuerto, lo que supone que un vuelo ida y vuelta tendrá un recargo de seis euros para aquellos que no utilicen internet. El objetivo, según explican, es incentivar la facturación online a través de internet, la cual no tendrá recargo alguno para los que utilizan la red y viajen sólo con equipaje de mano, quienes además tendrán embarque prioritario.Ryanair cobra también por cambiar el nombre del titular del billete 100 euros, para que un menor pueda subir al avión con carácter prioritario (casi seis euros), y por cada pieza de equipaje, unos 15 euros que se reducen a 6 si se paga por adelantado en el momento de la facturación online. El equipaje total no puede exceder de 15 kilogramos, por encima de los cuales el pasajero pagaría un recargo de ocho euros por kilogramo.Los ingresos extras generados por este tipo de recargo supusieron para Ryanair en el primer trimestre del año unos 117 millones de euros, que representan un aumento del 53%.Su rival británica easyJet también anunció en días pasados que cobrará en todas las reservas tres euros por maleta facturada, con un peso máximo de 20 kilos, a partir del próximo 1 de octubre. Cuando el pago se efectúe en el aeropuerto el cargo ascenderá a 7,50 euros.
Hasta ahora, easyJet era una de las pocas compañías de este tipo que no cobraba por la primera pieza de equipaje facturada. Cada bulto extra tenía un recargo de siete euros.También, los portavoces de la empresa tuvieron en su momento una explicación mediática para esta decisión, en este caso con un componente ecológico: "Reducir el número de pasajeros que facturan, premiar a los que viajan más ligeros y reducir el impacto medioambiental que tienen nuestros aviones". Sin duda es otro caso de recargo-premio para el consumidor.

Hosteltur

Aerolíneas de bajo coste: no es oro todo lo que reluce

Publicado el 28/08/2007, por Ana Martínez López
Compañías como Clickair, Vueling, EasyJet o Ryanair pueden llegar a asumir pérdidas de más de dos millones de euros en promocionar vuelos para fortalecer su imagen como compañía de bajo coste entre los usuarios.

Las aerolíneas de bajo coste, que controlan un tercio del mercado en España, han traído en el primer semestre de 2007 a 9,7 millones de viajeros desde el extranjero, lo que supone un incremento interanual del 22%, frente a una caída del 0,2% de las aerolíneas tradicionales sufrida en el mismo periodo. Su secreto no es otro que ofrecer billetes en los que el pasajero apenas llega a pagar las tasas. Ryanair acaba de anunciar una oferta de diez euros por trayecto en la ruta Girona-París, cuando el precio mínimo de las tasas se sitúa entre los quince y los veinte euros por trayecto, dependiendo de la aerolínea y del aeropuerto.Pero... ¿Cómo se consigue abaratar las tarifas? Según Joseph Francesc Valls, catedrático en dirección de márketing de Esade, el negocio de las aerolíneas de bajo coste está “basado en la reducción de gastos y en el aprovechamiento de la red como canal de venta”.Existen diferentes vías para reducir costes. Por un lado, las reservas se realizan a través de la página web. También se pueden realizar con una simple llamada de teléfono, pero el coste mínimo de la llamada es de 7 euros. Por otro lado, reduce el precio del billete no ofrecer servicios gratuitos, como prensa, películas durante el trayecto, aperitivos, etc. También se logra reducir el coste de las tasas buscando aeropuertos lejos de las grandes ciudades.Hay temporadas en las que las compañías optan por correr con gastos extra para favorecer su imagen llegando a asumir más de dos millones de euros de pérdidas en promociones de billetes que cuantifican como inversión en márketing.Rentabilidad de las ofertasSegún Valls, “estas promociones atraen un número importante de clientes. Precisamente estas compañías, en vez de programar precios estáticos, producen precios dinámicos que generan mucha publicad”. Julio fue el mes de la clickinvasión, ya que la línea de bajo coste de Iberia, Clickair, ofrecía 200.000 billetes a 20 euros por trayecto, con todas las tasas incluidas. “La oferta resultó rentable y la venta de billetes fue espectacular, se cubrieron todos los vuelos en pocos días”, asegura Carlos Lareau, portavoz de la compañía Clickair. “Las promociones deben ser prudentes, sin arriesgarse demasiado, pues existe la posibilidad de que se banalice el producto entre los consumidores y peligren los ingresos”, añade Lareau. Vueling, otra aerolínea nacional de bajo coste, se sumó al tren de las ofertas. Días después de la clickinvasión ofreció una promoción aún más atrevida: 400.000 billetes a 10 euros cada uno. Vicenç Martí, el director general comercial del grupo, asegura que “estas ofertas atraen pasajeros y las pérdidas no son tan arriesgadas si se tiene en cuenta que las cifras de pérdidas no son significativas al tratarse de 20 ó 30 plazas las que se cubren con este tipo de billetes, de los 180 asientos que tiene el avión”. Se trata de plazas no vendidas inicialmente y que se utilizan como gancho promocional.Teniendo en cuenta que las tasas mínimas ascienden a 15 euros, la compañía asumiría gran parte de esos gastos, por lo que “perdería” un mínimo de 5 euros por cada billete vendido en tasas, sin tener en cuenta otros costes, como el incremento de combustible por pasajero. Las aerolíneas definen estos costes como una inversión en la imagen de la compañía, por lo que dan por justificada la asunción de pérdidas en la venta de billetes por debajo del precio de las tasas.

Expansión.com

Las compañías 'low cost' una posible solución para impulsar el turismo en Gran Canaria

Gran Canaria

La idea es favorecer el tránsito de turistas peninsulares, dado el incremento de las visitas de este tipo de turismo que ha experimentado Gran Canaria en la época estival, tradicionalmente temporada baja.El Cabildo de Gran Canaria está negociando con la compañía aérea de bajo coste (‘low cost') EasyJet la apertura de nuevas líneas directas desde la Isla hasta Aragón y Andalucía, según adelantó a ACN Press el consejero de Turismo, Roberto Moreno.
Tanto es así que Moreno asegura que "se está trabajando muy duramente en esa línea" ya que, si bien con las dos grandes ciudades, Barcelona y Madrid, existe una conectividad alta (casi 30 vuelos diarios) no ocurre lo mismo con otros aeropuertos importantes en Aragón y Andalucía, líneas que se están explorando y que "podrían ser servidas por estas compañías con las que estamos hablando", en referencia a EasyJet, de la que Canarias7 adelantó volará en otoño a Suiza desde Gran Canaria. En este sentido, reconoció la existencia de "conversaciones muy avanzadas" para que Gran Canaria pueda incluirse en la ruta de invierno de EasyJet, algo que considera "una iniciativa muy interesante". "Suiza nos interesa mucho porque es un mercado que en su momento obtuvimos muy buen resultado y que podemos recuperar", declaró Moreno, quien apuntó que en las cifras oficiales se ve que el turista suizo es "un turista fiel y de alto gasto". De hecho, en los datos oficiales del ISTAC aparece como el turista que más gasta en destino, con una media de 60 euros por persona y día. "Es un cliente de calidad, estamos en una buena situación y con una buena oportunidad para recuperarlo", declaró, lo cual no significa que se olviden del turista peninsular, más cuando ha sido quien ha ‘salvado' la temporada veraniega ante la caída de turismo extranjero. "Para el mercado peninsular se tiene previsto sacar una nueva campaña en octubre porque es un turismo que está creciendo en Gran Canaria", aseguró Moreno al respecto. DESCENSO TURISTASEn cuanto a la menor presencia de turistas extranjeros en la Isla, Moreno apostilla que, si bien se ha producido un descenso en la llegada de turistas de fuera de España, la ocupación ha estado en torno a un 80 por ciento en el sur de Gran Canaria por lo que considera que "no es una cifra tan pesimista como algunos titulares han dicho". Moreno explicó que el verano es tradicionalmente temporada baja en Canarias en general y Gran Canaria en particular por lo que es esta otra de las líneas que se quiere resolver y mantener una línea de llegada constante de turistas a lo largo del año. "Gran Canaria tiene en estos momentos un nivel de visitantes constante más o menos a lo largo del año -explicó- y oferta unas 51.000 plazas hoteleras en oferta, lo que significan 1,600.000 pernoctaciones, por lo que no estamos hablando en absoluto de crisis de ningún tipo".

CONSUMIDORES

Por su parte, la Unión de Consumidores de Las Palmas (UCONPA) ha dado la bienvenida a las compañías de bajo coste que quieran operar en Canarias ya que consideran que "lo más beneficioso para el consumidor es la libre competencia", aunque advierten de que "la reducción del precio no puede implicar nunca un menoscabo de la seguridad de los clientes". Así se pronunciaba José Manuel Quesada, presidente de UCONPA. Para Quesada la fórmula de negocio de las llamadas 'low cost' "parece que está funcionando" en otros lugares, por lo que cabe esperar que también lo haga en Canaria. No obstante, advierte que se dan dos circunstancias que es preciso tener en cuenta, como es el hecho de que el mercado interior de Canarias es muy reducido, por lo que cabe esperar que se nutra de los turistas que nos visitan y no repercuta tanto en los ciudadanos canarios, y el hecho de que esta reducción de precios suele venir acompañada de carencias en los servicios. Aun así, en nombre de los consumidores da la bienvenida a este tipo de iniciativas que vienen a complementar "el único modo de ver reducidos los precios en los vuelos" que tienen los canarios y que se debe a las reducciones impuestas desde el Estado a los residentes en Canarias.

Canarias24horas.com

EasyJet inaugura una nueva ruta entre Inglaterra y Palma de Mallorca

19:46
EasyJet inauguró una nueva ruta que conectará el aeropuerto de East Midlands (Inglaterra) con Palma de Mallorca. La compañía aérea puso hoy en venta los billetes para el nuevo enlace entre Palma de Mallorca-East Midlands desde 18,99 euros por trayecto (todo incluido), según informó hoy en un comunicado.

EUROPA PRESS

La ruta empezará a operar el próximo siete de febrero de 2008 con una frecuencia de tres vuelos semanales, y está previsto que a partir del próximo verano easyJet aumente la frecuencia con un vuelo diario. La ruta tiene como punto de partida el aeropuerto de Palma de Mallorca, que según datos recientes ha experimentado un crecimiento del 2,7 por ciento durante el último mes de julio, donde easyJet se ha convertido en la séptima compañía aérea en desplazamiento de pasajeros. El punto final del trayecto es el aeropuerto inglés de East Midlands, que con esta nueva ruta se convierte en la décima destinación británica ofertada por easyJet desde la isla mallorquina. East Midlans está situado en el corazón de Inglaterra, donde el visitante podrá encontrar una interesante mezcla de ciudades llenas de vida y de pueblos con el encanto de la vida rural inglesa. En esta zona podemos encontrar importantes ciudades como Leicester, Nottingham o Derby. EasyJet es la principal línea aérea low cost en Europa, actualmente opera con 137 aviones en 334 rutas entre 84 aeropuertos en 23 países diferentes. easyJet ha transferido 36 millones de pasajeros en los últimos 12 meses.

DiarioDeMallorca.es

España recibe 2,2 millones de pasajeros del extranjero que viajan en compañías aéreas de bajo coste

Ryanair, Easyjet y Air Berlín son las tres compañías aéreas que acaparan más de la mitad del tráfico aéreo generado por estas compañías de bajo coste. En este mes de junio también han aumentado sus vuelos la compañía Hapag Lloyd Express y la española Vueling.

GBA / 21-08-2007
En junio de 2007, los aeropuestos españoles han recibido un total de 2,2 millones de pasajeros procedentes del extranjero a través de compañías aéreas de bajo coste, lo que supone un 29,1% más que las registradas en junio de 2006.

Entre las compañías de bajo coste que más vuelos registran, cuya ocupación ya es superior al de las compañías tradicionales, se encuentran Ryanair, Easyjet y Air Berlín. Destacar el imparable crecimiento experimentado el mimso mes de junio por la compañía Hapag Lloyd Express, que con el 8,1% de los pasajeros transportados, creció un 520,8%. También crece la española Vueling, y lo hace un 68,3%.

Entre los aeropuertos elegidos como principal destino se encuentra el de Palma de Mallorca, con 527.000 pasajeros y un crecimiento interanual del 30,2%. A gran distancia se encuentra el aeropuerto de Málaga, que concentró el 11,8% del flujo de tránsito, aumentando un 10,1% respecto al año anterior. El aeropuerto de Barcelona se encuentra en tercera posición.

CincoDías.com

DESCUBRA EL CASTILLO DEL CONDE DRÁCULA CON EASYJET: MADRID A BUCAREST CON PRECIOS DESDE 18,99 EUROS POR TRAYECTO

domingo, 19 de agosto de 2007
El Castillo de Bran o más comúnmente conocido como el Castillo del Conde Drácula está ubicado en el centro de Rumania y su construcción llama la atención por la leyenda que le rodea: en ella vivió Vlad “el empalador”, personaje en el cual se habría inspirado Bram Stoker para crear su novela “Drácula”. Sus orígenes datan del año 1377 y fue construido para proteger a la población de los invasores. Según fuentes históricas el castillo fue edificado por los Caballeros de la Orden Teutónica. Des de 1412 el castillo pasó a ser propiedad del abuelo del príncipe Vlad y durante la Edad Media sirvió para defender el camino comercial que comunicaba Valaquia con Transilvania.
El misterioso castillo posee cuatro torres distintas en cada uno de los puntos cardinales, rodea un patio interior y contiene algunas habitaciones que están conectadas con pasillos subterráneos. Entre éstas destacan especialmente dos dormitorios por estar directamente acoplados a un par de calabozos. Allí, según cuenta la leyenda, princesas y jóvenes mujeres eran retenidas. El atrezzo que recubre el castillo está constituido por mobiliario y artículos artísticos que datan de los siglos XIV y XIX.El Palacio del Conde Drácula está situado en una alta cima y posee una pintoresca vista del pueblo de Bran. Entre un espacio despejado, el castillo se halla a 16 millas de Brasov y a hora y media de Bucharest. En 1920 los ciudadanos lo ofrecieron como presente a la Reina María de Rumania y, a partir de ese momento, éste se convirtió en su residencia favorita.Actualmente el castillo alberga un museo de arte medieval aunque el interés más grande lo constituye la leyenda que lo rodea. Abre sus puertas de martes a sábado de nueve de la mañana a cuatro de la tarde. Otras atracciones cercanas para explorar son el Castillo de Peles, la fortaleza de Rasnov y los resorts en Predeal y Poiana Brasov. Con la nueva ruta Madrid-Bucarest, easyJet le da la posibilidad de visitar el mítico castillo de El Conde Drácula. Los billetes para volar desde Madrid ya están a la venta con tarifas desde 18,99 euros (todo incluido) y empezará a volar el próximo 1 de Noviembre. La ruta Madrid-Bucarest tendrá 4 vuelos semanales los lunes, miércoles, viernes y domingos.

Informativos.net

Las líneas de bajo coste controlan ya más de un tercio del negocio aéreo español

La entrada de pasajeros desde el extranjero en operadores "low cost" durante el primer semestre creció un 22% frente a una caída del 0,2% entre las aerolíneas tradicionales. Los principales mercados emisores en número de viajeros de este negocio son el británico y el alemán, que suponen el 37% y el 29% del total.

EL DÍA/AGENCIAS, Tenerife

El negocio del bajo coste ha encontrado en España un territorio ideal para su crecimiento. El sector domina ya más de un tercio de la entrada de pasajeros en el país y los analistas prevén que en breve la cuota de mercado de los vuelos baratos llegará al 50%. En los seis primeros meses, los operadores "low cost" han traído a 9,7 millones de viajeros desde el extranjero, lo que supone un 36,3% del total y un incremento interanual del 22%. Repunte que contrasta con la caída del 0,2% sufrida en el mismo periodo por las aerolíneas tradicionales, según los últimos datos que maneja el Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
La mejora de la renta nacional, la apatía mostrada en ocasiones por algunos operadores tradicionales, el turismo de entrada y de salida como factor catalizador y, por supuesto, sus bajísimos precios han hecho que las "low cost" crezcan en España como no lo hacen en casi ningún lugar. El "bajo coste" ha logrado incluso atraer a segmentos de la población que, en principio, parecían imposibles de captar, como los ejecutivos. Muchos viajes de negocios de corta distancia se realizan en estas compañías que ofrecen mejor servicio a bordo que las "grandes".
El líder absoluto es Ryanair. La compañía controla un 24,5% del negocio de billetes baratos y en el primer semestre ha transportado a España a casi 2,5 millones de viajeros, lo que supone un 40% más que en 2006.
Le sigue EasyJet, que controla un 20% del "pastel" y en los seis primeros meses ha traído a casi dos millones de personas con un avance del 17,6%.

El "milagro" nacional
Vueling es el "milagro" nacional. Se encuentra en la sexta posición de la clasificación con 649.915 pasajeros desde el extranjero, que representan una cuota del 6,6% y un incremento interanual del 60%. En esos mismos seis meses, la entrada de pasajeros de Iberia cayó un 0,4% interanual y la de Spanair, un 7,1%. Sólo mejoró Air Europa, cuyo porcentaje subió un 19,8%.
Como viene siendo tradicional, los dos principales mercados emisores en número de pasajeros dentro del negocio de las "bajo coste" son el británico y el alemán, que suponen el 37% y el 29% del total, respectivamente. A gran distancia se encuentran el italiano (7,8%), el holandés (6,1%) y el francés (3,5%). Pero no todos se comportan igual. Así, mientras el número de pasajeros venidos de Italia crece al 58% interanual; el de Francia, al 87% y el de Irlanda, al 91%, otras zonas de origen aportan visitantes a mucho menor ritmo. Es el caso de los británicos, cuyo número repuntó un 9,6%.
En la primera mitad del año, Cataluña se ha aupado como el destino favorito de los viajeros de aerolíneas de precios baratos. A la comunidad llegaron hasta junio 2,2 millones de viajeros. Muy cerca se queda Baleares, a la que viajaron en estas compañías dos millones de personas (el 21% del conjunto).
Otras dos regiones personifican el éxito de las "low cost". Son Canarias, donde el número de pasajeros creció un 50%, y Madrid, que ha doblado -hasta más de un millón- el número de visitantes llegados gracias a un billete barato.

ElDia.es

Denuncian retrasos Málaga debido exceso trabajo handling por reducción costes

El exceso de trabajo que tienen los operarios del servicio de 'handling' (atención en tierra a pasajeros y aeronaves) ha ocasionado retrasos en las salidas de aviones en el aeropuerto de Málaga, que los empleados atribuyen a la precariedad del sector derivada de la reducción de costes de las aerolíneas. Según informaron a Efe fuentes del sindicato CCOO en el aeropuerto malagueño, este verano se han puesto de manifiesto las carencias de personal en las instalaciones, donde existe una 'sobrecarga' de trabajo. En los días de mayor tráfico, como los fines de semana, la acumulación de equipajes y la falta de personal han motivado demoras en las operaciones programadas que oficialmente se achacan a la situación de las infraestructuras, dado que el recinto aeroportuario está en obras, añadieron. La reducción de costes por parte de las aerolíneas, propiciada por la proliferación de las compañías de bajo coste, ha agravado la precariedad laboral en el servicio de 'handling', uno de los afectados por esta tendencia debido a que en otros aspectos como el carburante no pueden rebajar sus gastos.Según los cálculos del sindicato -efectuados a razón de 13 kilos de media por maleta-, cada operario encargado de manipular el equipaje soporta un promedio de 2.000 kilos de carga cada hora, frente a un máximo de 10.000 kilos por persona en una jornada laboral de 8 horas y de 7 kilos por bulto que aconseja un manual de carga no específico, siempre con el trabajador de pie.La manipulación del equipaje en el aeródromo incluye espacios confinados como las bodegas de los aviones, lo que dificulta su traslado.La escasez de plantilla, compuesta en su mayoría por trabajadores jóvenes y con contrato eventual, hace que las maletas se acumulen en muchas ocasiones en los denominados hipódromos -donde cae el equipaje tras ser facturado-, lo que ha motivado demoras en las salidas de aviones, explicaron. En muchos casos, a la carga de trabajo se une el ajustado margen de tiempo de que disponen los operarios entre el aterrizaje del avión en el aeropuerto y el despegue hacia otro destino. En el aeropuerto de Málaga actualmente tienen servicio de asistencia en tierra propio Iberia, Easyjet, Air Europa y Spanair, a las que se unirá en septiembre Jet2, y el resto son atendidas por Flightcare y Clever.

Terra - EFE

easyJet se desmarca de sus competidoras al considerar "secundario" el monopolio de BAA (Ferrovial)

LONDRES, 9 (EUROPA PRESS)

La aerolínea de bajo coste británica easyJet aplaudió hoy el anuncio de la Comisión de Competencia británica de estudiar la situación de los aeropuertos en Reino Unido, pero se desmarcó de sus competidoras al considerar que el principal problema es el control de precios y que el monopolio de BAA (Ferrovial) es "secundario".

Europa Press09/08/2007 (18:02h.)
"La congestión y los problemas de planificación significa que la mayoría de los aeropuertos de Reino Unido son efectivamente monopolios locales. Necesitamos desesperadamente una revisión del actual régimen regulatorio de precios para desarrollar un mejor valor y estándares de servicio aceptables para los pasajeros", señaló el consejero delegado de la aerolínea, Andy Harrison.
En su opinión, si simplemente se acaba con el monopolio de BAA, "sin una revisión fundamental de la regulación de precios", se crearán un número de pequeños monopolios y nuevas oportunidades para otros propietarios que se beneficiarán "a costa del consumidor".
09/Ago/2007 18:03:31 (EUROPA PRESS) 08/09/18-03/07 "

Finanzas.com

EasyJet imita a Ryanair y despega en bolsa con sus previsiones de negocio

Publicado el 07/08/2007, por Expansión.com
Las buenas previsiones que easyJet ha anunciado hoy han conseguido que sus acciones se disparen en bolsa un 6,59%. La aerolínea británica de bajo coste ha previsto alcanzar un beneficio bruto de 285 millones de euros en el presente ejercicio, lo que supone un 50% más que los 190 millones de euros registrados el año anterior.
En cuanto a sus previsiones para el tráfico de pasajeros, la 'low cost' espera mantener 'un alto factor de ocupación' en los meses de verano, mientras que sus previsiones de ingresos por asiento se reducirán entre un 5% y un 10%.
En el primer trimestre fiscal, los ingresos han alcanzado los 486,5 millones de euros, lo que supone un incremento del 5,4% con respecto al mismo período del año anterior, mientras que el número de pasajeros transportados ha ascendido a 9,9 millones, un 13% más.
Este optimismo de easyJet se ha contagiado también al resto de las aerolíneas europeas, hasta el punto que, su gran competidora en el mercado de vuelos de bajo coste, Ryanair, ha recibido estas buenas previsiones con una subida en bolsa del 1,87%. Esta subida se produce después de que la semana pasada anunciara su mejora de resultados y disparara su cotización en bolsa por encima de 11,5%.
Por su parte, a Vueling no le afectan estas cifras de negocio y repite números rojos por tercer día consecutivo. Después del desplome del 30% del viernes, ayer cayó un 2,66% y hoy registra un descenso del 1,82%, hasta los 15,10 euros por acción.
Entre las grandes aerolíneas europeas, destacan las subidas de las acciones de Lufthansa un 1,68%, Air France un 1,61% e Iberia un 0,60%.

Expansion.com

EasyJet conectará Barcelona con Belfast a partir de noviembre

La aerolínea británica de bajo coste enlazará la capital catalana con 15 destinos

03/08/2007 Actualizada a las 13:22h
Barcelona. (EFE)

EasyJet volará tres veces por semana de Barcelona a Belfast a partir del 3 de noviembre, según ha informado hoy la aerolínea británica de bajo coste.

Con esta nueva ruta, que se suma a las anunciadas desde Barcelona a Milán y Lyon a partir del 28 de octubre, la compañía enlazará la capital catalana con 15 destinos. EasyJet transportó a 1.775.128 pasajeros con origen o destino al aeropuerto de El Prat en 2006, un 10% más que en el año anterior, y este año espera llegar a los dos millones de pasajeros.

LaVanguardia.es

Easyjet cobrará 3 euros por maleta facturada a partir del 1 de octubre

Londres, 3 ago (EFECOM)

La aerolínea británica de vuelos baratos Easyjet cobrará 2 libras (casi 3 euros) por maleta facturada, incluida la primera, en todas las nuevas reservas para volar a partir del próximo 1 de octubre.
En un comunicado emitido hoy por la compañía, la empresa asegura que con la introducción de este cambio en su política de equipaje pretende "reducir el número de pasajeros que facturan, premiar a los que escogen viajar ligeros y reducir el impacto medioambiental de sus aviones".
Según las nuevas directrices, los pasajeros deberán pagar tres euros por cada maleta que facturen, con un peso máximo permitido de 20 kilos.
Hasta ahora, EasyJet presumía de ser una de las pocas aerolíneas de bajo coste que no cobraba por la primera bolsa facturada, pero exigía el pago de 5 libras (unos 7 euros) por la facturación de los bultos extras.
Respecto al equipaje de mano, las directrices de la aerolínea continúan como hasta la fecha: están permitidas las maletas de hasta 55 x 40 x 20 centímetros, sin restricciones de peso.
"Se trata de animar a la gente a que haga el equipaje de forma más inteligente, viaje ligero y más barato", dijo hoy el director ejecutivo de EasyJet, Andy Harrison.

mxInvertia.com