La aerolínea de bajo coste easyJet unirá las ciudades de Madrid y Bucarest con cuatro vuelos semanales a partir del próximo mes de noviembre desde 18,99 euros, en una ruta dirigida especialmente al colectivo de inmigrantes rumanos que residen en la capital. El vuelo tendrá la salida programada desde el aeropuerto de Madrid-Barajas a las a las 16:50 horas y el despegue el Bucarest, a las 22:15 horas, hora local. Los usuarios que deseen adquirir billetes para esta nueva ruta, lo podrán hacer desde hoy en la página corporativa de la compañía aérea, 'www.easyjet.com'. easyJet ha celebrado hoy la inauguración de 'la primera ruta 'low cost' entre España y Rumania', en la ciudad madrileña donde el colectivo rumano tiene mayor peso: Alcalá de Henares. En la Plaza de Cervantes, delante del Ayuntamiento de la ciudad, la aerolínea ha organizado un Trivial humano en el que decenas de vecinos han ganado billetes para viajar a Bucarest. En declaraciones a Europa Press Televisión, Esther, una de las participantes que acababa de ganar dos billetes para Bucarest, opinó que 'es una iniciativa que está bien tanto para los inmigrantes que están en España y que tienen la posibilidad de ir a su país de una manera gratuita, como para los que quieran conocer Rumania'. El Trivial recorría las calles más significativas de la capital rumana y la ciudad complutense, que es la población con mayor densidad de habitantes rumanos de España. Así, aseguró que, cuando pasaba por la céntrica plaza de Alcalá a 'arreglar unos papeles', se decidió a concursar, y ahora mostraba un papel que atestiguaba que había ganado 'dos billetes de avión a Bucarest' que, presumiblemente, disfrutaría en noviembre junto a su marido y que 'serán una sorpresa' para él. 'Es una ciudad que me apetecía conocer', aclaró. Por su parte, Enrique, que también había conseguido dos pasajes gratuitos, subrayó alegre que 'un par de billetes a Bucarest siempre vienen bien', porque además nunca había estado en la capital rumana. 'Conozco gente porque hay mucha población rumana en España, pero no he estado nunca', añadió. Por último, apuntó que había acudido para concursar en el 'Trivial Humano' porque una amiga le 'había comentando que estaban regalando billetes', y aprovechó para asegurar que le habían parecido 'fácil' las preguntas. 'Yo he estado soplando aquí todo el rato y luego me ha tocado que me soplaran a mí', concluyó por su parte Esther entre risas.
martes, 31 de julio de 2007
El bajo coste vuela alto pero con demasiados retrasos
La irrupción de compañías que ofertan billetes baratos ha universalizado el uso del avión. Sin embargo, los datos demuestran que los clientes de estas aerolíneas suelen 'pagar' otro precio adicional: las largas esperas.
Marisa Recuero
EFE
El vuelo estaba previsto que saliera a las dos de la tarde, pero salió con seis horas de retraso. Antes de embarcar anunciaron que se habían equivocado y que varias personas no podrían volar en el avión. Cuando entramos, el caos era absoluto. Ninguno de los asientos asignados correspondía con la numeración de nuestros billetes».
Pero ahora viene lo gordo. «A la hora de estar volando, y cuando creíamos que por fin íbamos para Costa Rica, el piloto anuncia que el avión tiene una avería, que tenemos que volver a Madrid y que hay que hacer un aterrizaje de emergencia. El avión empieza a soltar combustible y a perder altura. El miedo de la gente era total».
Es el testimonio de Raúl, un sevillano que el pasado lunes se disponía a tomar un vuelo con destino a San José de Costa Rica desde el aeropuerto de Barajas, en Madrid. Su odisea es un ejemplo más de los dramas que sufren miles de viajeros que se ven obligados a instalarse en los aeropuertos a expensas de que una pantalla de televisión cambie delayed o canceled por boarding.
Los retrasos en las salidas de los vuelos se han convertido en el peor enemigo de los turistas que optan por el avión, sobre todo si éste pertenece a una aerolínea de bajo coste (low cost). Los datos y los hechos hablan por sí sólos. En lo que va de año, el tráfico de pasajeros en España a través de estas compañías creció más de un 22%, en detrimento de las empresas tradicionales, cuyo tráfico descendió un 0,2%. Compañías como Ryanair, easyJet, Air Berlin o Vueling arrasaron en el mercado. Sus revolucionarias tarifas y sus múltiples ofertas a nuevos destinos las han convertido en los grandes competidores de Iberia, Lufthansa, British Airways o Air France.
Sin embargo, no todo ha sido favorable para estas empresas. Su imagen recibió un duro golpe a finales del año pasado, cuando se destaparon las presuntas irregularidades de la compañía Air Madrid. A esto le siguieron incidentes puntuales como el vuelo de un avión de Vueling que operó la ruta Lisboa-Madrid con la mitad de los asientos del pasaje precintado, por un fallo técnico, o los retrasos que sufrieron esta semana los pasajeros de Air Comet con destino a San José de Costa Rica y La Habana. Estos episodios han conseguido que las protestas de los pasajeros vayan asociadas en los últimos meses a las líneas de bajo coste.
En lo que va de julio, y tomando como referencia los datos de Aena en relación a los vuelos operados en el aeropuerto de El Prat, en Barcelona, de las cuatro compañías de bajo coste que realizan más vuelos en España -Ryanair, easyJet, Vueling y Clickair (las tres últimas con base en El Prat)-, dos de ellas tienen un índice de puntualidad inferior al 80%. Son easyJet y Vueling. Más del 20% de sus vuelos sufrieron retrasos de más de 15 minutos. El Prat es el segundo que más tráfico de pasajeros registró en 2006 (más de 30 millones), por detrás de Barajas (45,7 millones), y el que más decididamente ha apostado por el bajo coste.
A esto se suma la escasa capacidad de reacción que tienen algunas de estas compañías ante determinadas incidencias. El número de aviones de reserva (back up) de los que disponen es muy limitado. A veces, ni existen. Es el caso de Vueling.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) contempla 99 causas de retrasos de vuelos. Problemas con la facturación del equipaje o el embarque de algún pasajero, overbooking, datos incompletos en la documentación de un viajero, problemas técnicos del avión, situaciones inesperadas (huelgas o la colisión de una aeronave con un vehículo en el aeropuerto), fallos en la torre de control, problemas de la tripulación, condiciones meteorológicas adversas, congestión del tráfico aéreo, restricciones del aeropuerto o de las autoridades del país en cuestión, o retrasos en el servicio de handling.
Cualquiera de estas causas puede prolongar el tiempo que tiene asignado una aerolínea para efectuar su salida. El más mínimo contratiempos provoca que la compañía pierda su slot, es decir, su derecho de vuelo para un horario concreto, y tenga que esperar hasta que la torre de control le asigne otra hora. El sector define la situación como «un juego de ajedrez permanente».
En terminología aérea, la puntualidad de las aerolíneas se mide en función de si sus retrasos superan o no los 15 minutos. Los últimos datos de la Asociación Europea de Aerolíneas, a la que no pertenece el bajo coste, revelan que Iberia ocupa el puesto 11 en el índice de puntualidad de salida, entre las 28 compañías de la asociación. Por delante está Air France (puesto 10) y por detrás Lufthansa (número 14). En la cola, British Airways (puesto 27). La más puntual es Czech Airlines.
Las más impuntuales deberán hacer frente a los derechos de los pasajeros. La ley obliga a las aerolíneas que cometen retrasos de más de cinco horas a devolver al viajero el importe íntegro del billete en un plazo de siete días. Pero no cabe duda de que éste es un problema con solución y que el bajo coste ha subido a muchos pasajeros al avión.
Marisa Recuero
EFE
El vuelo estaba previsto que saliera a las dos de la tarde, pero salió con seis horas de retraso. Antes de embarcar anunciaron que se habían equivocado y que varias personas no podrían volar en el avión. Cuando entramos, el caos era absoluto. Ninguno de los asientos asignados correspondía con la numeración de nuestros billetes».
Pero ahora viene lo gordo. «A la hora de estar volando, y cuando creíamos que por fin íbamos para Costa Rica, el piloto anuncia que el avión tiene una avería, que tenemos que volver a Madrid y que hay que hacer un aterrizaje de emergencia. El avión empieza a soltar combustible y a perder altura. El miedo de la gente era total».
Es el testimonio de Raúl, un sevillano que el pasado lunes se disponía a tomar un vuelo con destino a San José de Costa Rica desde el aeropuerto de Barajas, en Madrid. Su odisea es un ejemplo más de los dramas que sufren miles de viajeros que se ven obligados a instalarse en los aeropuertos a expensas de que una pantalla de televisión cambie delayed o canceled por boarding.
Los retrasos en las salidas de los vuelos se han convertido en el peor enemigo de los turistas que optan por el avión, sobre todo si éste pertenece a una aerolínea de bajo coste (low cost). Los datos y los hechos hablan por sí sólos. En lo que va de año, el tráfico de pasajeros en España a través de estas compañías creció más de un 22%, en detrimento de las empresas tradicionales, cuyo tráfico descendió un 0,2%. Compañías como Ryanair, easyJet, Air Berlin o Vueling arrasaron en el mercado. Sus revolucionarias tarifas y sus múltiples ofertas a nuevos destinos las han convertido en los grandes competidores de Iberia, Lufthansa, British Airways o Air France.
Sin embargo, no todo ha sido favorable para estas empresas. Su imagen recibió un duro golpe a finales del año pasado, cuando se destaparon las presuntas irregularidades de la compañía Air Madrid. A esto le siguieron incidentes puntuales como el vuelo de un avión de Vueling que operó la ruta Lisboa-Madrid con la mitad de los asientos del pasaje precintado, por un fallo técnico, o los retrasos que sufrieron esta semana los pasajeros de Air Comet con destino a San José de Costa Rica y La Habana. Estos episodios han conseguido que las protestas de los pasajeros vayan asociadas en los últimos meses a las líneas de bajo coste.
En lo que va de julio, y tomando como referencia los datos de Aena en relación a los vuelos operados en el aeropuerto de El Prat, en Barcelona, de las cuatro compañías de bajo coste que realizan más vuelos en España -Ryanair, easyJet, Vueling y Clickair (las tres últimas con base en El Prat)-, dos de ellas tienen un índice de puntualidad inferior al 80%. Son easyJet y Vueling. Más del 20% de sus vuelos sufrieron retrasos de más de 15 minutos. El Prat es el segundo que más tráfico de pasajeros registró en 2006 (más de 30 millones), por detrás de Barajas (45,7 millones), y el que más decididamente ha apostado por el bajo coste.
A esto se suma la escasa capacidad de reacción que tienen algunas de estas compañías ante determinadas incidencias. El número de aviones de reserva (back up) de los que disponen es muy limitado. A veces, ni existen. Es el caso de Vueling.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) contempla 99 causas de retrasos de vuelos. Problemas con la facturación del equipaje o el embarque de algún pasajero, overbooking, datos incompletos en la documentación de un viajero, problemas técnicos del avión, situaciones inesperadas (huelgas o la colisión de una aeronave con un vehículo en el aeropuerto), fallos en la torre de control, problemas de la tripulación, condiciones meteorológicas adversas, congestión del tráfico aéreo, restricciones del aeropuerto o de las autoridades del país en cuestión, o retrasos en el servicio de handling.
Cualquiera de estas causas puede prolongar el tiempo que tiene asignado una aerolínea para efectuar su salida. El más mínimo contratiempos provoca que la compañía pierda su slot, es decir, su derecho de vuelo para un horario concreto, y tenga que esperar hasta que la torre de control le asigne otra hora. El sector define la situación como «un juego de ajedrez permanente».
En terminología aérea, la puntualidad de las aerolíneas se mide en función de si sus retrasos superan o no los 15 minutos. Los últimos datos de la Asociación Europea de Aerolíneas, a la que no pertenece el bajo coste, revelan que Iberia ocupa el puesto 11 en el índice de puntualidad de salida, entre las 28 compañías de la asociación. Por delante está Air France (puesto 10) y por detrás Lufthansa (número 14). En la cola, British Airways (puesto 27). La más puntual es Czech Airlines.
Las más impuntuales deberán hacer frente a los derechos de los pasajeros. La ley obliga a las aerolíneas que cometen retrasos de más de cinco horas a devolver al viajero el importe íntegro del billete en un plazo de siete días. Pero no cabe duda de que éste es un problema con solución y que el bajo coste ha subido a muchos pasajeros al avión.
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PUNTUALIDAD DE LAS AEROLÍNEAS
(del 1 al 28 de julio)
90% Ryanair (desde aeropuertos secundarios)
88% Iberia
82% Clickair
78% Vueling
74% easyJet
73% Spanair
Fuente: Elaboración propia (El Mundo) a partir de datos de AENA-El Prat
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La Bolsa de Londres tiende al alza (1,28 por ciento)
La Bolsa de Valores de Londres tendía al alza esta mañana y su índice principal FTSE-100 avanzaba 79,7 puntos (1,28 por ciento) y se situaba en 6.285,8 puntos a las 08:15 GMT.El 'footsie', denominación popular del FTSE-100 (cien primeras sociedades del mercado londinense) comenzó hoy la jornada en el terreno positivo, alentado por las ganancias registradas la sesión anterior en Wall Street.El índice principal invirtió de esa manera la tendencia negativa de este lunes, cuando cerró a la baja.Así las cosas, uno de los grandes ganadores de la mañana resultaba la farmacéutica GlaxoSmithKline, que avanzó 50 peniques, hasta 1.265, después de que los reguladores de EEUU recomendaran el mantenimiento en el mercado de su fármaco anti-diabetes Avandia. También escalaban posiciones los valores de la aerolínea de vuelos baratos Easyjet, que subía 46,25 peniques, hasta 499,25, a la espera de que su rival Ryanair divulgue hoy beneficios. Otra empresa que cosechaba ganancias era el gigante de la telefonía móvil Vodafone, que ascendía 0,8 peniques, hasta 148,9 peniques. Entre los perdedores hay que destacar a las compañías petroleras British Petroleum (BP), que cedía 1,5 peniques, hasta 568, y Royal Dutch Shell, que caía 5 peniques, para situarse en 1930. Por otro lado, el barril del crudo Brent para entrega en septiembre cotizaba hoy a 76,15 dólares a las 9:15 GMT, en tanto que la onza de oro al contado se situaba en 661,50 dólares. El dólar se pagaba a esa misma hora a 0,7296 euros y a 0,4930 libras.
easyJet pone hoy a la venta billetes con descuento para viajar en la temporada de invierno
Redacción / EP
La aerolínea de bajo coste británica easyJet ha puesto hoy a la venta cuatro millones de billetes desde 17,99 euros para volar en Europa a partir del mes de noviembre, cuando entre en vigor la temporada de invierno. En este sentido, la "low cost" recordó a los pasajeros que "hoy es el día en que todos los asientos, para todas las rutas para todos los días están al precio de salida", lo que permite a los clientes conseguir billetes a las tarifas que se publicitan. Por otro lado, la compañía incorporará el próximo mes de octubre dos nuevos Airbus A319, que favorecerán un incremento del 50% de la capacidad con respecto a la temporada de verano, y que permitirán a la aerolínea consolidarse como la "primera "low cost" en el aeropuerto de Madrid-Barajas". Gracias a la incorporación de estos nuevos aparatos, la compañía realizará a partir de la temporada de invierno dos nuevos enlaces, que unirán la capital con París-Charles de Gaulle -segunda conexión con París, después de la del aeropuerto de Orly- y Palma de Mallorca, con dos frecuencias diarias. easyJet cuenta con una flota permanente de seis aviones en su base de Barajas, desde la que ha transportado a más de 1,2 millones de pasajeros. Prevé finalizar el año superando los dos millones de pasajeros transportados.
La aerolínea de bajo coste británica easyJet ha puesto hoy a la venta cuatro millones de billetes desde 17,99 euros para volar en Europa a partir del mes de noviembre, cuando entre en vigor la temporada de invierno. En este sentido, la "low cost" recordó a los pasajeros que "hoy es el día en que todos los asientos, para todas las rutas para todos los días están al precio de salida", lo que permite a los clientes conseguir billetes a las tarifas que se publicitan. Por otro lado, la compañía incorporará el próximo mes de octubre dos nuevos Airbus A319, que favorecerán un incremento del 50% de la capacidad con respecto a la temporada de verano, y que permitirán a la aerolínea consolidarse como la "primera "low cost" en el aeropuerto de Madrid-Barajas". Gracias a la incorporación de estos nuevos aparatos, la compañía realizará a partir de la temporada de invierno dos nuevos enlaces, que unirán la capital con París-Charles de Gaulle -segunda conexión con París, después de la del aeropuerto de Orly- y Palma de Mallorca, con dos frecuencias diarias. easyJet cuenta con una flota permanente de seis aviones en su base de Barajas, desde la que ha transportado a más de 1,2 millones de pasajeros. Prevé finalizar el año superando los dos millones de pasajeros transportados.
domingo, 29 de julio de 2007
El imparable vuelo de las compañías de bajo coste
29/07/2007 REDACCIÓN
El número de pasajeros que se deciden a utilizar las compañías de bajo coste para viajar a España no para de crecer. En el primer semestre del 2007, un total de 26,97 millones de visitantes utilizaron el transporte aéreo, cifra que supone un incremento del 7% respecto al mismo periodo del 2006. De este volumen total, 9,8 millones de personas (un 36,3%) optaron por aerolíneas de bajo coste para desplazarse de enero a junio, cifra que supone un aumento del 22,3% en comparación con el mismo periodo del 2006. Las cifras del mes de junio muestran un aumento aún mayor.
El número de pasajeros que se deciden a utilizar las compañías de bajo coste para viajar a España no para de crecer. En el primer semestre del 2007, un total de 26,97 millones de visitantes utilizaron el transporte aéreo, cifra que supone un incremento del 7% respecto al mismo periodo del 2006. De este volumen total, 9,8 millones de personas (un 36,3%) optaron por aerolíneas de bajo coste para desplazarse de enero a junio, cifra que supone un aumento del 22,3% en comparación con el mismo periodo del 2006. Las cifras del mes de junio muestran un aumento aún mayor.
LAS DE MAS EXITO Por aerolíneas, la irlandesa Ryanair (con una cuota del 22,3%), la británica EasyJet (18,5%) y la alemana Air Berlin (16,7%) concentraron en junio el 57,5% de la actividad desarrollada por el mercado aéreo de bajo coste. En cuanto al primer semestre, las tres compañías acapararon una cuota del 60,3%.
El aeropuerto más transitado en junio por las compañías de bajo coste fue el de Palma de Mallorca, que recibió 527.000 pasajeros (un 23,9% del total), seguido de Málaga (11,8%), y Barcelona, que recibió 236.000 pasajeros (10,7% del total). Estos tres aeródromos ocuparon, asimismo, los tres primeros puestos durante el primer semestre de 2007. De los aeropuertos restantes, destacó Madrid-Barajas, cuyo volumen de pasajeros en compañías de bajo coste creció un 105,1% en junio.Respecto a los países emisores, el 67% del tráfico aéreo generado por las compañías de bajo coste con destino a España en junio se repartió entre británicos y alemanes.
jueves, 26 de julio de 2007
Easyjet abrirá en octubre nuevas rutas desde Barcelona a Milán y a Lyon
Barcelona, 25 jul (EFECOM)
La aerolínea británica de bajo coste Easyjet ha anunciado la apertura de dos nuevas rutas desde el aeropuerto de Barcelona a Milán y Lyon a partir del próximo 28 de octubre.
Según ha informado la propia compañía en un comunicado, los enlaces desde el aeropuerto de El Prat con ambas ciudades serán diarios y tienen como objetivo combinar el interés turístico con los viajes comerciales y de negocios.
Con estas incorporaciones, Easyjet, que cuenta con una flota de 137 aviones, operará ya catorce destinos desde la capital catalana. EFECOM
Según ha informado la propia compañía en un comunicado, los enlaces desde el aeropuerto de El Prat con ambas ciudades serán diarios y tienen como objetivo combinar el interés turístico con los viajes comerciales y de negocios.
Con estas incorporaciones, Easyjet, que cuenta con una flota de 137 aviones, operará ya catorce destinos desde la capital catalana. EFECOM
Enlaces relacionados
Easyjet duplica su capacidad aérea en Madrid para el invierno con 100 millones de inversión
Transportes Aerolíneas
A. Noriega / MADRID (26-07-2007)
La compañía británica de bajo coste Easyjet ha decidido elevar su número de aviones para su base de operaciones de Madrid, a fin de ampliar las rutas, sobre todo, de cara a la temporada de invierno. Incorporará dos nuevos Airbus A319 en octubre, para los que desembolsará 100 millones de euros. Con estas aeronaves, Easyjet duplicará su capacidad de transporte desde Madrid: seis aviones, frente a las tres que tenía en el inicio.
A. Noriega / MADRID (26-07-2007)
La compañía británica de bajo coste Easyjet ha decidido elevar su número de aviones para su base de operaciones de Madrid, a fin de ampliar las rutas, sobre todo, de cara a la temporada de invierno. Incorporará dos nuevos Airbus A319 en octubre, para los que desembolsará 100 millones de euros. Con estas aeronaves, Easyjet duplicará su capacidad de transporte desde Madrid: seis aviones, frente a las tres que tenía en el inicio.
Precisamente, desde la apertura de su centro de operaciones en febrero, el crecimiento de pasajeros desde y hacia Madrid se ha disparado. Easyjet ha cerrado vuelos con un total de 1,3 millones de clientes. 'Sólo en julio, logramos tener 221.150 clientes, lo que significa un 114% más que en las mismas fechas de un año antes', según fuentes de la compañía. Este año, prevé sumar dos millones de viajeros desde y hacia la capital.
Easyjet aprovechará la llegada de los aviones para inaugurar dos rutas que empezarán a operar la próxima temporada de invierno: París Charles de Gaulle y Palma de Mallorca.
El vuelo París Charles de Gaulle (segunda conexión con la capital francesa que se une a París Orly) tendrá una frecuencia diaria y un precio desde 18,99 euros.
Regalar para vender
Easyjet inicia hoy la venta de sus billetes de temporada de invierno (noviembre-marzo) con la oferta de cuatro millones de billetes a fin de conectar España con el resto de destinos de Europa y Marruecos con tarifas desde 17,99 euros (todo incluido). Con ello, las aerolíneas del sector prosiguen su política de bajos precios y de promociones para atraer clientes, sobre todo, en una época en la que se dan indicios de desaceleración en este segmento de low cost.
Easyjet inicia hoy la venta de sus billetes de temporada de invierno (noviembre-marzo) con la oferta de cuatro millones de billetes a fin de conectar España con el resto de destinos de Europa y Marruecos con tarifas desde 17,99 euros (todo incluido). Con ello, las aerolíneas del sector prosiguen su política de bajos precios y de promociones para atraer clientes, sobre todo, en una época en la que se dan indicios de desaceleración en este segmento de low cost.
Vueling va más lejos. La aerolínea española regalará 10.000 billetes, desde hoy hasta mañana, para viajar a todos los destinos que conecta desde Madrid como forma de agradecer a los clientes 'que haya llegado a la cifra de 10 millones de pasajeros', según explicó el consejero delegado, Carlos Muñoz. Además, el pasajero 10 millones, Carlos Ceacero, ha sido premiado con viajes gratis en un avión que llevará su nombre durante los próximos cinco años a todos los destinos de la compañía.
Easyjet unirá Barcelona y la ciudad de Lyon a partir de otoño
aviacion-rutas 18-07-2007
La aerolínea británica de vuelos baratos Easyjet unirá Barcelona y la ciudad francesa de Lyon a partir del próximo 29 de octubre, anunció hoy la compañía. Easyjet informó de que en otoño lanzará nueve rutas nuevas que incluirán la de Barcelona y otras conexiones entre varios puntos del Reino Unido con Portugal (Lisboa y Madeira) y Cracovia. El vuelo de ida y vuelta entre las ciudades de Barcelona y Lyon, que estarán conectadas con vuelos diarios, costará un mínimo de 53,50 euros, con todos los gastos incluidos.Easyjet también volará desde finales de octubre de Londres y Bristol (este de Inglaterra) a las ciudades portuguesas de Funchal, capital de la isla de Madeira, y Lisboa. Las otras dos rutas serán las que unan las ciudades británicas de Edinburgo y Bournemouth con la ciudad polaca de Cracovia. Easyjet, que cuenta con una flota de 137 aviones, alcanzará las 316 conexiones entre 80 aeropuertos de 22 países una vez comiencen a operar esas nueve conexiones.
La aerolínea británica de vuelos baratos Easyjet unirá Barcelona y la ciudad francesa de Lyon a partir del próximo 29 de octubre, anunció hoy la compañía. Easyjet informó de que en otoño lanzará nueve rutas nuevas que incluirán la de Barcelona y otras conexiones entre varios puntos del Reino Unido con Portugal (Lisboa y Madeira) y Cracovia. El vuelo de ida y vuelta entre las ciudades de Barcelona y Lyon, que estarán conectadas con vuelos diarios, costará un mínimo de 53,50 euros, con todos los gastos incluidos.Easyjet también volará desde finales de octubre de Londres y Bristol (este de Inglaterra) a las ciudades portuguesas de Funchal, capital de la isla de Madeira, y Lisboa. Las otras dos rutas serán las que unan las ciudades británicas de Edinburgo y Bournemouth con la ciudad polaca de Cracovia. Easyjet, que cuenta con una flota de 137 aviones, alcanzará las 316 conexiones entre 80 aeropuertos de 22 países una vez comiencen a operar esas nueve conexiones.
EasyJet conectará Madrid con Palma de Mallorca y el París Charles de Gaulle
25 Julio 2007
Madrid (EFE)
Madrid (EFE)
EasyJet conectará, a partir de octubre, Madrid con Palma y el aeropuerto parisiense Charles de Gaulle, dos nuevos destinos que ofrecerá desde la capital española, gracias a la incorporación a su flota de dos nuevos aviones Airbus A-319.
Con la llegada en octubre de ambos aviones, EasyJet incrementará su capacidad en un 50 por ciento respecto a la temporada de verano y se consolidará como “la primera low cost en el aeropuerto de Barajas”, informó hoy la aerolínea británica.
El vuelo con destino a París Charles de Gaulle -que tendrá una frecuencia diaria y un precio desde 18,99 euros- será la segunda conexión que la compañía ofrece desde Madrid a la capital gala, adonde ya vuela al aeropuerto de Orly.
El enlace con Palma de Mallorca también contará con una frecuencia diaria, excepto los sábados que habrá dos vuelos, y los billetes, ya a la venta, tendrán un precio desde 17,99 euros.
EasyJet, con una flota permanente de seis aviones, transportó hasta la fecha a más de 1,2 millones de pasajeros en Barajas, con lo que espera superar el objetivo marcado con la inauguración en febrero de 2007 de su nueva base de operaciones en Madrid y sobrepasar los 2 millones de pasajeros al finalizar el año.
Actualmente, EasyJet está presente en 78 aeropuertos de 22 países europeos y opera en 300 rutas con una flota de 137 aviones. En los últimos 12 meses ha transportado a más de 35 millones de personas.
Con la llegada en octubre de ambos aviones, EasyJet incrementará su capacidad en un 50 por ciento respecto a la temporada de verano y se consolidará como “la primera low cost en el aeropuerto de Barajas”, informó hoy la aerolínea británica.
El vuelo con destino a París Charles de Gaulle -que tendrá una frecuencia diaria y un precio desde 18,99 euros- será la segunda conexión que la compañía ofrece desde Madrid a la capital gala, adonde ya vuela al aeropuerto de Orly.
El enlace con Palma de Mallorca también contará con una frecuencia diaria, excepto los sábados que habrá dos vuelos, y los billetes, ya a la venta, tendrán un precio desde 17,99 euros.
EasyJet, con una flota permanente de seis aviones, transportó hasta la fecha a más de 1,2 millones de pasajeros en Barajas, con lo que espera superar el objetivo marcado con la inauguración en febrero de 2007 de su nueva base de operaciones en Madrid y sobrepasar los 2 millones de pasajeros al finalizar el año.
Actualmente, EasyJet está presente en 78 aeropuertos de 22 países europeos y opera en 300 rutas con una flota de 137 aviones. En los últimos 12 meses ha transportado a más de 35 millones de personas.
martes, 24 de julio de 2007
LOS PASAJEROS LLEGADOS A ESPAÑA EN AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE AUMENTARON UN 29% EN JUNIO, SUPERANDO LOS 2,2 MILLONES
23-JUL-2007
España recibió en junio a 2,2 millones de pasajeros procedentes del extranjero a través de compañías aéreas de bajo coste (CBC). Este tipo de llegadas tuvieron un peso del 37,6% en el conjunto de entradas por vía aérea (5,9 millones) y supusieron un 29,1% más que las registradas en el mismo mes de 2006. Según el estudio mensual sobre este tipo de aerolíneas hecho público hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, su grado de ocupación fue superior al de las compañías tradicionales, con valores respectivos del 82,4% y del 79,7%.
Tres compañías aéreas, Ryanair, Easyjet y Air Berlín, acapararon más de la mitad (el 57,5%) del tráfico aéreo generado por las CBC en junio de 2007. En cuanto al 42,5% restante, destaca de nuevo en junio el crecimiento experimentado por la compañía Hapag Lloyd Express que, con el 8,1% de los pasajeros de CBC transportados, creció un 520,8%. Igualmente, destaca la subida del 68,3% efectuada por la española Vueling.
La irlandesa Ryanair, en primera posición con un total de 491.000 pasajeros transportados (el 22,3% del total) experimentó un crecimiento del 48,9% respecto al mismo mes del año anterior. El Reino Unido fue su principal mercado de origen (38,5%) y el aeropuerto de Gerona su primer destino (39,2%). Por su parte, la británica Easyjet, que trasportó al 18,5% de los pasajeros llegados en CBC y creció un 20,2% respecto a junio de 2006, se situó en segunda posición.
El 80,6% de este flujo tuvo su origen en el Reino Unido, repartiéndose principalmente entre los aeropuertos de Málaga (21,1%), Barcelona (17,8%) y Madrid-Barajas (17%). A continuación, la alemana Air Berlín concentró el 16,7% de las llegadas del mes, lo que ha supuesto una subida del 6,7% respecto a junio de 2006.
El 92% de sus pasajeros procedieron de Alemania, dirigiéndose mayoritariamente al aeropuerto de Palma de Mallorca (60,7%).
Palma de Mallorca, con 527.000 pasajeros (23,9%) y un crecimiento interanual del 30,2%, fue de nuevo en junio el aeropuerto más transitado por las CBC.
A una distancia considerable se situó Málaga, que concentró el 11,8% del flujo de estas compañías y aumentó un 10,1% respecto al año anterior. Barcelona, en tercera posición, recibió 236.000 pasajeros (10,7% del total), lo cual supuso una subida del 10,1%. De los aeropuertos restantes, destacó un mes más Madrid- Barajas, ya que su volumen de pasajeros en CBC experimentó un importante crecimiento del 105,1%. Por otra parte, Gerona registró este mes un notable crecimiento del 31,8%.
jueves, 19 de julio de 2007
Easyjet unirá Barcelona y la ciudad de Lyon a partir de otoño
La aerolínea británica de vuelos baratos Easyjet unirá Barcelona y la ciudad francesa de Lyon a partir del próximo 29 de octubre, anunció hoy la compañía. Easyjet informó de que en otoño lanzará nueve rutas nuevas que incluirán la de Barcelona y otras conexiones entre varios puntos del Reino Unido con Portugal (Lisboa y Madeira) y Cracovia. El vuelo de ida y vuelta entre las ciudades de Barcelona y Lyon, que estarán conectadas con vuelos diarios, costará un mínimo de 53,50 euros, con todos los gastos incluidos. Easyjet también volará desde finales de octubre de Londres y Bristol (este de Inglaterra) a las ciudades portuguesas de Funchal, capital de la isla de Madeira, y Lisboa. Las otras dos rutas serán las que unan las ciudades británicas de Edinburgo y Bournemouth con la ciudad polaca de Cracovia. Easyjet, que cuenta con una flota de 137 aviones, alcanzará las 316 conexiones entre 80 aeropuertos de 22 países una vez comiencen a operar esas nueve conexiones.
martes, 17 de julio de 2007
Cuatro aeropuertos son investigados por la CE por ayudas ilegales a compañías como Ryanair y easyJet
17-07-2007
La CE ha abierto una investigación a cuatro aeropuertos, tres alemanes y un finlandés, tras recibir 40 quejas de aeropuertos y aerolíneas competidoras respecto a ayudas estatales y privilegios que no han seguido las pautas europeas adoptadas en septiembre de 2005 sobre esta materia.
La CE ha abierto una investigación a cuatro aeropuertos, tres alemanes y un finlandés, tras recibir 40 quejas de aeropuertos y aerolíneas competidoras respecto a ayudas estatales y privilegios que no han seguido las pautas europeas adoptadas en septiembre de 2005 sobre esta materia.
A los Estados miembros se les había dado plazo hasta el 1 de junio de 2007 para asegurar que las nuevas directrices fueran implementadas. Sin embargo, desde que el plazo ha vencido, la Comisión ha estado considerando quejas sobre su incumplimiento, identificando hasta el momento cuatro casos en los cuales está abriendo una investigación formal: los aeropuertos de Berlín Schoenefeld, Dortmund, Luebeck (al norte de Hamburgo) y Tampere (el segundo más importante de Finlandia). La Comisión dijo que desde 2003 Schoenefeld había concluido varios contratos bilaterales con líneas aéreas que podrían constituir casos de ayuda estatal ilegal e incompatible, debido a que había ofrecido a las compañías tasas y cargos aeroportuarios inferiores a los previstos en su regulación. En particular, la Comisión analiza el alquiler pagado por easyJet por el uso exclusivo de la Terminal B de Schoenefeld, con un valor inferior al del mercado y sin que se haya sometido previamente a una oferta pública. Los cargos, considerablemente inferiores que los establecidos, podrían constituir una forma de ayuda estatal.Adicionalmente, ciertas subvenciones de marketing del mismo aeropuerto a Aer Lingus, Basic Air, Fairline, Germanwings, Icelandair, Ryanair, V-Bird y Volare también serían consideradas como potenciales ayudas.
La investigación de Dortmund se centra en el plan de extensión de nuevas y existentes rutas (NERES, por sus siglas en inglés), llevado a cabo en 2004. Este plan ofrece a las aerolíneas abrir nuevas rutas o aumentar frecuencias a cambio de tasas aeroportuarias más favorables y apoyo de marketing, de las cuales se han aprovechado Air Berlin, easyJet, Germanwings y Wizz Air.En Luebeck, la Comisión investiga un contrato de diez años con Ryanair, que ofrece a la aerolínea irlandesa tasas “mucho más favorables” que las establecidas. En este caso, la CE también está determinando si la compañía de Nueva Zelanda Infratil, la cual adquirió el aeropuerto de Luebeck en 2005, “podría haber recibido la ayuda estatal en forma de un precio de venta más bajo que el precio de mercado”. En este caso, implicaría Ryanair y dos empresas estatales: el operador del aeropuerto Finavia (anteriormente la Administración de Aviación Civil) y la compañía subsidiaria y de handling totalmente de su propiedad, Airpro. Finavia y Airpro habrían recibido la ayuda para ciertos objetivos operativos y por ayudar a desarrollar la Terminal 2 de Tampere, mientras la compatibilidad del contrato del aeropuerto con Ryanair, por el cual la línea aérea paga un cargo global muy diferente a las condiciones establecidas a otras aerolíneas, también está siendo cuestionada.
Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)
AENA impondrá más controles para mejorar los servicios aeroportuarios
Más vigilancia sobre los servicios en los aeropuertos. AENA someterá a un control a las empresas de handling para verificar la calidad, principalmente, en la entrega de equipajes. Además, también va a llevar a cabo una inspección para comprobar que la renovación de todas las licencias de operadores hace un año han servido para bajar las tarifas que cobran.
Pérdida de maletas, largas esperas, colas, reclamaciones... son algunos efectos del cambio de operadores de handling. Hace un año Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) renovó las licencias de todos los aeródromos, lo que dio entrada a nuevas compañías que se sumaron a Iberia, Globalia, FCC (a través de Flightcare) y Acciona (que ahora vende su filial de handling). Desembarcaron Ferrovial (con sus filiales Swissport y Menzies), ACS (a través de Clece), Spanair (mediante Newco) y Ryanair, entre las principales. Algunos de los nuevos operadores no han dado el servicio con la calidad esperada, denuncian fuentes del sector.
Consciente de que el cambio ha traído un empeoramiento en algunos aeródromos, AENA va a imponer serios controles. Una de las iniciativasmás significativas ha sido la contratación con SITA, la empresa de telecomunicaciones y servicios en tiempo real dedicada de manera específica a desarrollos en el sector aeronáutico, de un programa que permitirá controlar quien es el auténtico responsable de que las maletas no lleguen puntualmente a manos de sus propietarios una vez que ha finalizado el vuelo.
AENA está cansada de escuchar excusas de las compañías aéreas y de los operadores de handling en origen y destino que “siempre echan la culpa al contrario cuando se produce un incumplimiento”, explican fuentes cercanas a la empresa pública. El desarrollo tecnológico que se ha encargado a SITA permitirá datar en el tiempo y en el lugar la evolución de cada una de las maletas, con lo que podrá determinarse la responsabilidad de las incidencias de manera que se pueda exigir las responsabilidades que se marcan en los contratos de adjudicación de los servicios aeroportuarios.
En paralelo, AENA también va a imponer un control para comprobar que la entrada de nuevos competidores ha servido para bajar los precios que cobran los operadores de handling a las aerolíneas, que a su vez repercuten en los clientes. Los pliegos de condiciones de la renovación de licencias hace un año ya imponían una rebaja del margen que se llevan las empresas de un 12%. Y ese mismo marco también incluía que AENA realizaría un examen para verificar resultados que se llevará a cabo a finales de este año probablemente, según apunta fuentes del sector.
Algunos de los fallos en el servicio se podrían solucionar con la entrada de más operadores en los aeropuertos con más tráfico. De hecho, en su día sorprendió que AENA sólo adjudicara dos licencias en Palma de Mallorca donde operan Iberia y Acciona. El ente público anunció un operador más en Palma, según diversas fuentes del sector, y también en Madrid-Barajas y Málaga.
Antonio Ruiz del Árbol / Susana R. Arenes / MADRID (17-07-2007)
Pérdida de maletas, largas esperas, colas, reclamaciones... son algunos efectos del cambio de operadores de handling. Hace un año Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) renovó las licencias de todos los aeródromos, lo que dio entrada a nuevas compañías que se sumaron a Iberia, Globalia, FCC (a través de Flightcare) y Acciona (que ahora vende su filial de handling). Desembarcaron Ferrovial (con sus filiales Swissport y Menzies), ACS (a través de Clece), Spanair (mediante Newco) y Ryanair, entre las principales. Algunos de los nuevos operadores no han dado el servicio con la calidad esperada, denuncian fuentes del sector.
Consciente de que el cambio ha traído un empeoramiento en algunos aeródromos, AENA va a imponer serios controles. Una de las iniciativasmás significativas ha sido la contratación con SITA, la empresa de telecomunicaciones y servicios en tiempo real dedicada de manera específica a desarrollos en el sector aeronáutico, de un programa que permitirá controlar quien es el auténtico responsable de que las maletas no lleguen puntualmente a manos de sus propietarios una vez que ha finalizado el vuelo.
AENA está cansada de escuchar excusas de las compañías aéreas y de los operadores de handling en origen y destino que “siempre echan la culpa al contrario cuando se produce un incumplimiento”, explican fuentes cercanas a la empresa pública. El desarrollo tecnológico que se ha encargado a SITA permitirá datar en el tiempo y en el lugar la evolución de cada una de las maletas, con lo que podrá determinarse la responsabilidad de las incidencias de manera que se pueda exigir las responsabilidades que se marcan en los contratos de adjudicación de los servicios aeroportuarios.
En paralelo, AENA también va a imponer un control para comprobar que la entrada de nuevos competidores ha servido para bajar los precios que cobran los operadores de handling a las aerolíneas, que a su vez repercuten en los clientes. Los pliegos de condiciones de la renovación de licencias hace un año ya imponían una rebaja del margen que se llevan las empresas de un 12%. Y ese mismo marco también incluía que AENA realizaría un examen para verificar resultados que se llevará a cabo a finales de este año probablemente, según apunta fuentes del sector.
Algunos de los fallos en el servicio se podrían solucionar con la entrada de más operadores en los aeropuertos con más tráfico. De hecho, en su día sorprendió que AENA sólo adjudicara dos licencias en Palma de Mallorca donde operan Iberia y Acciona. El ente público anunció un operador más en Palma, según diversas fuentes del sector, y también en Madrid-Barajas y Málaga.
lunes, 16 de julio de 2007
El operador de vuelos low cost easyJet gestionará sus finanzas y transacciones con Agresso Business World
La aerolínea implementará los módulos financiero y e-procurement
La compañía de vuelos de bajo coste easyJet, ha implantado el sistema de gestión y de información de Agresso Business World para dar soporte a sus planes de crecimiento. El objetivo de la empresa es construir una mejor gestión financiera y por un bajo mantenimiento de los costes. La solución de Agresso , controlará el proceso de transacción, con un control de medio robusto. easyJet implementará los módulos de Agresso Business World financieros y e-procurement que estarán funcionando con el sistema en este año fiscal.
La línea aérea afirma que ABW le facilitará una plataforma para los procesos de transacción de forma eficiente, reduciendo el tiempo de los procesos de transacción y producción de reportes y por tanto, incrementando la proporción de tiempo gastado añadido al valor del negocio. Igualmente, le ayudará a rediseñar un alto número de manuales y procesos de base de datos, consiguiendo eficiencias significativas mientras obtienen un incremento de la fiabilidad y del control. Por otra parte, le permitirá supervisar los gráficos de las cuentas, mejorando sus negocios y reduciendo los análisis y transacción de costes y procesos de procurement.
Fundada en 1995, easyJet continúa su crecimiento volando a más de 35 millones de pasajeros al año por toda Europa, con 130 aviones localizados en 6 países. Esto significa un 15% de crecimiento al año. Agresso ya cuenta con experiencia en el sector del transporte con contratos con Monarca Airlines, London United Busway, Cenargo y Merchant Ferries. Entre los competidores en el proceso de selección de easyjet estaban Coda y SAP.
La compañía de vuelos de bajo coste easyJet, ha implantado el sistema de gestión y de información de Agresso Business World para dar soporte a sus planes de crecimiento. El objetivo de la empresa es construir una mejor gestión financiera y por un bajo mantenimiento de los costes. La solución de Agresso , controlará el proceso de transacción, con un control de medio robusto. easyJet implementará los módulos de Agresso Business World financieros y e-procurement que estarán funcionando con el sistema en este año fiscal.
La línea aérea afirma que ABW le facilitará una plataforma para los procesos de transacción de forma eficiente, reduciendo el tiempo de los procesos de transacción y producción de reportes y por tanto, incrementando la proporción de tiempo gastado añadido al valor del negocio. Igualmente, le ayudará a rediseñar un alto número de manuales y procesos de base de datos, consiguiendo eficiencias significativas mientras obtienen un incremento de la fiabilidad y del control. Por otra parte, le permitirá supervisar los gráficos de las cuentas, mejorando sus negocios y reduciendo los análisis y transacción de costes y procesos de procurement.
Fundada en 1995, easyJet continúa su crecimiento volando a más de 35 millones de pasajeros al año por toda Europa, con 130 aviones localizados en 6 países. Esto significa un 15% de crecimiento al año. Agresso ya cuenta con experiencia en el sector del transporte con contratos con Monarca Airlines, London United Busway, Cenargo y Merchant Ferries. Entre los competidores en el proceso de selección de easyjet estaban Coda y SAP.
La Justicia francesa obliga a Ryanair y Easyjet a aplicar las normas laborales galas
El Tribunal Administrativo de Francia ha comunicado a Easyjet y Ryanair que deberán aplicar el derecho laboral francés para regular la situación de sus empleados en el país galo. Además, cada una tendrá que abonar 2.500 euros en concepto de costas judiciales.
Con esta resolución, el Consejo de Estado francés descarta los intentos de ambas compañías de saltarse las leyes laborales francesas.
La plantilla que estas aerolíneas tienen instalada en Francia mantiene importantes diferencias laborales con respecto al personal de otras compañías aéreas: salarios inferiores, más horas de vuelo o menos horas de reposo, son algunas de ellas.
Ryanair ha advertido que la decisión tomada por el tribunal francés podría conllevar acciones legales próximamente. De momento, solicitará a las Cortes Europeas un documento oficial que demuestre que el ejercicio que ambas compañías han desempeñado en territorio galo es legítimo.
Las dos aerolíneas creen que esta medida atentaría contra las leyes del mercado libre europeo de servicios aéreos. 'Ryanair ha rechazado este decreto por considerarlo ilegal. Además, vulnera la libre competencia y la libertad de sistema' argumentó Jim Callaghan, secretario de la compañía irlandesa. 'Los consumidores franceses ya han sufrido bastante bajo el monopolio de Air France, y esta es una situación que está negándoles los beneficios de la competencia y de las tarifas bajas.'
Fue a principios de 2007, cuando Easyjet y Ryanair emprendieron esta batalla legal contra Francia para zafarse del nuevo derecho laboral francés, presente desde noviembre de 2006.
Con esta resolución, el Consejo de Estado francés descarta los intentos de ambas compañías de saltarse las leyes laborales francesas.
La plantilla que estas aerolíneas tienen instalada en Francia mantiene importantes diferencias laborales con respecto al personal de otras compañías aéreas: salarios inferiores, más horas de vuelo o menos horas de reposo, son algunas de ellas.
Ryanair ha advertido que la decisión tomada por el tribunal francés podría conllevar acciones legales próximamente. De momento, solicitará a las Cortes Europeas un documento oficial que demuestre que el ejercicio que ambas compañías han desempeñado en territorio galo es legítimo.
Las dos aerolíneas creen que esta medida atentaría contra las leyes del mercado libre europeo de servicios aéreos. 'Ryanair ha rechazado este decreto por considerarlo ilegal. Además, vulnera la libre competencia y la libertad de sistema' argumentó Jim Callaghan, secretario de la compañía irlandesa. 'Los consumidores franceses ya han sufrido bastante bajo el monopolio de Air France, y esta es una situación que está negándoles los beneficios de la competencia y de las tarifas bajas.'
Fue a principios de 2007, cuando Easyjet y Ryanair emprendieron esta batalla legal contra Francia para zafarse del nuevo derecho laboral francés, presente desde noviembre de 2006.
jueves, 12 de julio de 2007
BRUSELAS INVESTIGA LA LEGALIDAD DE LAS AYUDAS ALEMANAS A EASYJET, AIRBERLIN Y RYANAIR
BRUSELAS, 10 (EUROPA PRESS).- La Comisión Europea ha abierto una investigación formal para averiguar si las ayudas concedidas por varios aeropuertos alemanes a las líneas aéreas de bajo coste easyJet, Airberlin y Ryanair son ayudas de Estado ilegales e incompatibles con la normativa comunitaria. En concreto, Bruselas examinará las medidas adoptadas por las sociedades gestoras del aeropuerto Schönefeld de Berlín, el de Dortmund y el de Lübeck.
Europa Press10/07/2007 (20:21h.)
En el primer caso, el Ejecutivo comunitario analiza el acuerdo para alquilar en exclusiva a easyJet la terminal B del aeropuerto sin que mediara ninguna oferta pública para la adjudicación del contrato. También estudiará en detalle por qué el canon que paga la aerolínea es más bajo de lo reglamentario, por si pudiera constituir una ayuda de Estado a favor de easyJet.
Si el procedimiento formal de examen culmina con la conclusión de que una o varias de estas medidas suponen ayudas de Estado, la Comisión tendrá que determinar si son o no compatibles con el mercado común. En el caso del aeropuerto de Lübeck, la empresa beneficiada por las supuestas ayudas ilegales podría ser Ryanair.
Por lo que respecta al aeropuerto de Dortmund, se trata de analizar el esquema de incentivos que se puso en marcha en 2004 estableciendo nuevas rutas y extendiendo las existentes, esquema que puede ser ilegal al ofrecer a las líneas aéreas tarifas más baratas de las que figuran en el reglamento del propio aeropuerto. Las líneas aéreas que se benefician de este modelo son AirBerlin, easyJet, Germanwings y Wizzair.
La Comisión Europea inició las investigaciones a raíz de las denuncias presentadas por una línea aérea de la competencia y por una organización no gubernamental.
10/Jul/2007 20:23:08 (EUROPA PRESS) 07/10/20-23/07 "
En el primer caso, el Ejecutivo comunitario analiza el acuerdo para alquilar en exclusiva a easyJet la terminal B del aeropuerto sin que mediara ninguna oferta pública para la adjudicación del contrato. También estudiará en detalle por qué el canon que paga la aerolínea es más bajo de lo reglamentario, por si pudiera constituir una ayuda de Estado a favor de easyJet.
Si el procedimiento formal de examen culmina con la conclusión de que una o varias de estas medidas suponen ayudas de Estado, la Comisión tendrá que determinar si son o no compatibles con el mercado común. En el caso del aeropuerto de Lübeck, la empresa beneficiada por las supuestas ayudas ilegales podría ser Ryanair.
Por lo que respecta al aeropuerto de Dortmund, se trata de analizar el esquema de incentivos que se puso en marcha en 2004 estableciendo nuevas rutas y extendiendo las existentes, esquema que puede ser ilegal al ofrecer a las líneas aéreas tarifas más baratas de las que figuran en el reglamento del propio aeropuerto. Las líneas aéreas que se benefician de este modelo son AirBerlin, easyJet, Germanwings y Wizzair.
La Comisión Europea inició las investigaciones a raíz de las denuncias presentadas por una línea aérea de la competencia y por una organización no gubernamental.
10/Jul/2007 20:23:08 (EUROPA PRESS) 07/10/20-23/07 "
EASYJET Y LA MALETA PERDIDA
Paula Prieto
A propósito de la carta enviada por Luis Giuditta el pasado 6 de julio relatando su mala experiencia con Easyjet, quisiera desearle suerte en la tarea de intentar comunicarse con la compañía. Y esto lo digo basándome en mi propia experiencia: el pasado 22 de febrero en un vuelo de Asturias a Madrid, Easyjet perdió mi maleta, en Barajas me aseguraron que se trataba de algo usual que se resolvería en un par de días. Me facilitaron un número de teléfono para realizar el seguimiento de mi equipaje, pero cuando traté de ponerme en contacto con ese número, resultó ser una casa particular. Tras llevar cinco días en Madrid con lo puesto, volví a Asturias sin nuevas noticias sobre mi equipaje. Ante mi queja sobre el 'falso' teléfono, se me vuelve a dar otro número, esta vez se trataba del Banco Santander. Posteriormente me indican que las quejas telefónicas debo hacerlas a un número de Londres (¿y si yo fuese una anciana de 80 años? ¿Llamaría a Londres para preguntar por mi maleta en un perfecto inglés?)Siguiendo las instrucciones de las empleadas de Easyjet de Ranón, que en todo momento se esforzaron por buscarme una solución y mostraron una actitud amable y comprometida, en contraste con la falta de seriedad de la compañía en este aspecto, rellené una hoja de reclamaciones, a la cual no hubo respuesta. Envié un email a la dirección de correo 'contáctenos', así como también puse la pertinente reclamación en la página web, una vez más, no hubo contestación a ninguna de ellas. Cuatro meses después, sigo esperando por la indemnización a la que tengo derecho, y a la que no tengo intención de renunciar.
A propósito de la carta enviada por Luis Giuditta el pasado 6 de julio relatando su mala experiencia con Easyjet, quisiera desearle suerte en la tarea de intentar comunicarse con la compañía. Y esto lo digo basándome en mi propia experiencia: el pasado 22 de febrero en un vuelo de Asturias a Madrid, Easyjet perdió mi maleta, en Barajas me aseguraron que se trataba de algo usual que se resolvería en un par de días. Me facilitaron un número de teléfono para realizar el seguimiento de mi equipaje, pero cuando traté de ponerme en contacto con ese número, resultó ser una casa particular. Tras llevar cinco días en Madrid con lo puesto, volví a Asturias sin nuevas noticias sobre mi equipaje. Ante mi queja sobre el 'falso' teléfono, se me vuelve a dar otro número, esta vez se trataba del Banco Santander. Posteriormente me indican que las quejas telefónicas debo hacerlas a un número de Londres (¿y si yo fuese una anciana de 80 años? ¿Llamaría a Londres para preguntar por mi maleta en un perfecto inglés?)Siguiendo las instrucciones de las empleadas de Easyjet de Ranón, que en todo momento se esforzaron por buscarme una solución y mostraron una actitud amable y comprometida, en contraste con la falta de seriedad de la compañía en este aspecto, rellené una hoja de reclamaciones, a la cual no hubo respuesta. Envié un email a la dirección de correo 'contáctenos', así como también puse la pertinente reclamación en la página web, una vez más, no hubo contestación a ninguna de ellas. Cuatro meses después, sigo esperando por la indemnización a la que tengo derecho, y a la que no tengo intención de renunciar.
EASYJET TRANSORTO 3,44 MILLONES DE PASAJEROS EN JUNIO, UN 15,1% MAS
LONDRES, 6 (EUROPA PRESS).- La compañía de bajo coste británica easyJet transportó el pasado mes de junio 3,44 millones de pasajeros, lo que supone un incremento del 15,1% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, informó hoy la compañía en un comunicado.
Europa Press06/07/2007 (14:30h.)
Asimismo, easyJet informó de que en ese mismo periodo disminuyó 0,8 puntos porcentuales su factor de ocupación hasta situarse en el 86,8%, frente al 87,6% del mismo mes del año pasado.
Durante los doces meses transcurridos entre junio de 2006 y junio de este año, la 'low cost' transportó 35,6 millones de pasajeros, un 11,1% más con respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que el factor de ocupación se mantuvo prácticamente invariable en el 84% --0,4 puntos porcentuales menos--.
06/Jul/2007 14:31:57 (EUROPA PRESS) 07/06/14-31/07
Asimismo, easyJet informó de que en ese mismo periodo disminuyó 0,8 puntos porcentuales su factor de ocupación hasta situarse en el 86,8%, frente al 87,6% del mismo mes del año pasado.
Durante los doces meses transcurridos entre junio de 2006 y junio de este año, la 'low cost' transportó 35,6 millones de pasajeros, un 11,1% más con respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que el factor de ocupación se mantuvo prácticamente invariable en el 84% --0,4 puntos porcentuales menos--.
06/Jul/2007 14:31:57 (EUROPA PRESS) 07/06/14-31/07
EasyJet incrementó un 15,1% el número pasajeros transportados en junio
EasyJet transportó en junio a un total de 3,4 millones de pasajeros, un 15,1% más que en el mismo mes del pasado año, informaron hoy fuentes de la aerolínea británica en Madrid.
Sin embargo, el factor de ocupación se redujo durante el mismo período en 0,8 puntos porcentuales, al pasar del 87,6% en junio de 2006 al 86,8% en el presente ejercicio.El volumen de pasajeros acumulado en los doce últimos meses ascendió a 35,7 millones, un 11,1% más, mientras que el índice de ocupación fue del 84%, perdiendo 0,4 puntos porcentuales con respecto al año anterior.
EasyJet transportó en junio a un total de 3,4 millones de pasajeros, un 15,1% más que en el mismo mes del pasado año, informaron hoy fuentes de la aerolínea británica en Madrid.
Sin embargo, el factor de ocupación se redujo durante el mismo período en 0,8 puntos porcentuales, al pasar del 87,6% en junio de 2006 al 86,8% en el presente ejercicio.El volumen de pasajeros acumulado en los doce últimos meses ascendió a 35,7 millones, un 11,1% más, mientras que el índice de ocupación fue del 84%, perdiendo 0,4 puntos porcentuales con respecto al año anterior.
MULTAN EN ITALIA A EASYJET Y RYANAIR POR NO ATENDER A SUS PASAJEROS
Actualizado martes 03/07/2007 19:34 (CET)
EUROPA PRESS
ROMA.- El Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) italiano ha multado a las compañías de bajo coste EasyJet y Ryanair ante la falta de atenciones a los pasajeros afectados por el cierre del aeropuerto de Roma-Ciampino, que tuvo lugar la noche del lunes.
El ENAC ha informado de que ambas compañías tenían vuelos que iban a despegar en ese periodo de tiempo y que ninguna de las dos "aportaron la debida asistencia a los pasajeros", en contra de los que se establece en el reglamento comunitario en lo referente a la asistencia y a la información a los pasajeros en caso de cancelación de vuelos, prolongados retrasos o embarques denegados.
El ENAC ha recalcado que ya se han iniciado los procedimientos sancionadores hacia EasyJet y Ryanair. El cierre, que afectó a unos 1.200 pasajeros, supuso el desvío de seis vuelos de Ryanair al aeropuerto de Roma-Fiumicino. Un total de ocho vuelos de línea y otro de transporte de mercancías fueron cancelados.
Los pasajeros, que tuvieron que permanecer en el aeropuerto durante la noche, recibieron asistencia e información cada 10 minutos hasta las 2.30 horas por parte del ENAC y del ente de gestión aeroportuaria Aeroporti di Roma.
Por otro lado, el ENAC ha precisado que desde la aplicación del reglamento comunitario 261, a partir de junio de 2006, ha tomado medidas en 108 ocasiones contra compañías de bajo coste que operan en Ciampino por su falta de asistencia a los pasajeros. De estos 108 procedimientos, 87 fueron tomados en contra de Ryanair y 21 en contra de EasyJet.
El aeropuerto de Roma-Ciampino se mantuvo cerrado debido a que durante la noche la Policía italiana inspeccionó las instalaciones después de que se hallara a un hombre ajeno al aeródromo transportando dos bolsas por la pista de rodadura.
EUROPA PRESS
ROMA.- El Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) italiano ha multado a las compañías de bajo coste EasyJet y Ryanair ante la falta de atenciones a los pasajeros afectados por el cierre del aeropuerto de Roma-Ciampino, que tuvo lugar la noche del lunes.
El ENAC ha informado de que ambas compañías tenían vuelos que iban a despegar en ese periodo de tiempo y que ninguna de las dos "aportaron la debida asistencia a los pasajeros", en contra de los que se establece en el reglamento comunitario en lo referente a la asistencia y a la información a los pasajeros en caso de cancelación de vuelos, prolongados retrasos o embarques denegados.
El ENAC ha recalcado que ya se han iniciado los procedimientos sancionadores hacia EasyJet y Ryanair. El cierre, que afectó a unos 1.200 pasajeros, supuso el desvío de seis vuelos de Ryanair al aeropuerto de Roma-Fiumicino. Un total de ocho vuelos de línea y otro de transporte de mercancías fueron cancelados.
Los pasajeros, que tuvieron que permanecer en el aeropuerto durante la noche, recibieron asistencia e información cada 10 minutos hasta las 2.30 horas por parte del ENAC y del ente de gestión aeroportuaria Aeroporti di Roma.
Por otro lado, el ENAC ha precisado que desde la aplicación del reglamento comunitario 261, a partir de junio de 2006, ha tomado medidas en 108 ocasiones contra compañías de bajo coste que operan en Ciampino por su falta de asistencia a los pasajeros. De estos 108 procedimientos, 87 fueron tomados en contra de Ryanair y 21 en contra de EasyJet.
El aeropuerto de Roma-Ciampino se mantuvo cerrado debido a que durante la noche la Policía italiana inspeccionó las instalaciones después de que se hallara a un hombre ajeno al aeródromo transportando dos bolsas por la pista de rodadura.
EASYJET ENTRA EN EL MERCADO DE LAS VACACIONES ORGANIZADAS
Easyjet ha entrado en el mercado de las vacaciones organizados con el lanzamiento de una web (easyjetholidays.com) que permitirá pagar el vuelo y el hotel en una sola compra, informó hoy la compañía.Los usuarios de este servicio podrán reservar un asiento en cualquiera de los 900 vuelos diarios a 75 destinos de la compañía -13 de ellos en España- y, al mismo tiempo, una habitación en uno de los 10.000 hoteles con los que tienen acuerdo. Un portavoz de Easyjet dijo a Efe que la idea es ofrecer a sus clientes un producto 'flexible', puesto que las estancias no se limitarán a unos días concretos obligatorios, como los 7 o 14 días que suelen ofrecer los touroperadores, sino que el usuario podrá decidir el número de días.Los precios finales serán un 10 por ciento más baratos que los que ofrece la agencia de viajes por internet lastminute.com, según el diario 'The Times'. Según el consejero delegado de Easyjet, Andy Harrison, los agentes y los touroperadores tradiciones han ganado 'mala' fama por sus condiciones, como periodos fijos de vacaciones, y son 'cosa del pasado'. El mercado de las vacaciones organizadas mueve cerca de 15.000 millones de euros anuales en el Reino Unido.
Terra Actualidad - EFE
Terra Actualidad - EFE
EASYJET ENCARGA A AIRBUS 35 AVIONES A319 (ACTUALIDAD.TERRA.ES)
La compañía aérea británica Easyjet ha encargado al fabricante aeronáutico europeo Airbus 35 aviones A319, con lo que acumula pedidos de 227 unidades de este tipo de aparato de un solo pasillo. Los aviones comprados por Easyjet estarán propulsados por motores CFM-56, indicó Airbus en un comunicado divulgado hoy en el que no se dieron precisiones del monto de este nuevo contrato. El precio de catálogo del A319 es de algo más de 60 millones de dólares cada uno. La compañía británica de bajo costo, que recibió su primer Airbus en septiembre de 2003, es la que tiene la mayor flota de A319 en todo el mundo, a la que se incorporó el número 100 en abril pasado. Su jefe ejecutivo, Andrew Harrison, explicó este encargo por su expansión 'de la forma más responsable en términos medioambientales'. 'Nuestra flota está formada por los aviones más limpios y más silenciosos de los disponibles, con una medida de edad de 2,2 años', lo que teniendo en cuenta la configuración de los aparatos para poner el máximo número de plazas significa que 'emitimos un 27% de CO2 menos por pasajero y kilómetro que una aerolínea tradicional', destacó Harrison. A ese respecto, indicó que 'el impacto medioambiental de un pasajero de Easyjet es menor que el del Toyota Prius'. El responsable comercial de Airbus, John Leahy, subrayó las fuertes relaciones que mantienen con la compañía británica y mostró su satisfacción por que se reconozca que sus aviones sean los más avanzados en términos operativos y de impacto medioambiental, dentro de los de su clase.
Airbus vende 35 aviones A319 a easyJet por 1.646 millones y eleva el pedido a 227
Airbus venderá 35 aviones A319 a la aerolínea de bajo coste británica easyJet, por un valor aproximado de 2.215,5 millones de dólares (1.646 millones de euros) a precio de catálogo, cuyas entregas se desarrollarán a lo largo de 2011 y 2012. De esta forma, la 'low cost' eleva su pedido total hasta los 227 A319 --315 con las opciones--, de los cuales ya ha entregado 105. El anuncio de hoy supone para la 'low cost' un pedido de 120 aviones en firme, con un coste cercano a los 7.000 millones de dólares (5.201 millones de euros) a precio de catálogo. Actualmente, la compañía opera con 'una de las flotas más jóvenes del mundo', tras haber alcanzado el pasado mes de abril los 100 Airbus A319. En este sentido, el consejero delegado de easyJet, Andrew Harrison, apuntó que la aerolínea sigue con su proceso de expansión de la forma más 'responsable' con el medio ambiente. Por su parte, el director de clientes de Airbus, John Leahy, se mostró orgulloso por la 'fuerte' relación entre el constructor aeronáutico y la compañía de bajo coste y señaló que el A319 ofrece 'el mejor funcionamiento ambiental y operacional en su clase'. La compañía easyJet destacó que el A319 es uno de los aviones 'más eficientes' en su aspecto medioambiental, teniendo en cuenta que es un 15% más eficiente por cada asiento que los Boeing 737-300 que está sustituyendo. El presidente de easyJet, Andy Harrison, confió en alcanzar los 229 nuevos aviones en 2012 y transportar así a 65 millones de pasajeros al año. Asimismo, consideró que la relación entre la aerolínea y Airbus está 'apuntalando' el crecimiento de la 'low cost', situándola en una posición 'fantástica' para seguir aprovechando las oportunidades que proporciona el mercado europeo.
Airbus venderá 35 aviones A319 a la aerolínea de bajo coste británica easyJet, por un valor aproximado de 2.215,5 millones de dólares (1.646 millones de euros) a precio de catálogo, cuyas entregas se desarrollarán a lo largo de 2011 y 2012. De esta forma, la 'low cost' eleva su pedido total hasta los 227 A319 --315 con las opciones--, de los cuales ya ha entregado 105. El anuncio de hoy supone para la 'low cost' un pedido de 120 aviones en firme, con un coste cercano a los 7.000 millones de dólares (5.201 millones de euros) a precio de catálogo. Actualmente, la compañía opera con 'una de las flotas más jóvenes del mundo', tras haber alcanzado el pasado mes de abril los 100 Airbus A319. En este sentido, el consejero delegado de easyJet, Andrew Harrison, apuntó que la aerolínea sigue con su proceso de expansión de la forma más 'responsable' con el medio ambiente. Por su parte, el director de clientes de Airbus, John Leahy, se mostró orgulloso por la 'fuerte' relación entre el constructor aeronáutico y la compañía de bajo coste y señaló que el A319 ofrece 'el mejor funcionamiento ambiental y operacional en su clase'. La compañía easyJet destacó que el A319 es uno de los aviones 'más eficientes' en su aspecto medioambiental, teniendo en cuenta que es un 15% más eficiente por cada asiento que los Boeing 737-300 que está sustituyendo. El presidente de easyJet, Andy Harrison, confió en alcanzar los 229 nuevos aviones en 2012 y transportar así a 65 millones de pasajeros al año. Asimismo, consideró que la relación entre la aerolínea y Airbus está 'apuntalando' el crecimiento de la 'low cost', situándola en una posición 'fantástica' para seguir aprovechando las oportunidades que proporciona el mercado europeo.
Easyjet amplía su flota con la compra de otros 35 aviones a Airbus
Cinco Días / MADRID (26-06-2007)
La aerolínea de bajo coste Easyjet ha decidido ampliar su flota con el ejercicio de una opción para la compra de 35 nuevos A-319 al constructor aeronáutico europeo Airbus. La compañía recibirá los aparatos a lo largo de 2011 y 2012.
A precios de catálogo, el valor del pedido ronda los 2.400 millones de dólares (1.783 millones de euros). Sin embargo, Easyjet aclaró ayer que el acuerdo incluye rebajas 'sustanciales', como por otra parte es habitual en estos casos.
'Este nuevo pedido de aviones respalda nuestro continuo crecimiento, convirtiéndonos en una de las aerolíneas más grandes de Europa', apuntó el consejero delegado de la low cost, Andy Harrison.
El número de encargos suscritos por la aerolínea con Airbus es de 315, 227 compras en firme y 88 opciones. La compañía ya ha recibido 105 aparatos.
El director comercial de Airbus, John Leahy, se mostró satisfecho por la 'fuerte' relación que se ha establecido entre el constructor aeronáutico y la aerolínea de bajo coste y aseguró que el A-319 ofrece 'el mejor funcionamiento' desde el punto de vista operativo y de respeto al medio ambiente entre los aviones de su clase (un solo pasillo).
Easyjet, por su parte, subrayó que la aeronave es una de las 'más eficientes' medioambientalmente, con una mejora del 15% por cada asiento respecto a los Boeing 737 que está sustituyendo.
Harrison espera que la empresa cuente con 229 aviones nuevos en 2012, con el objetivo de transportar 65 millones de pasajeros al año.
Easyjet firmó un acuerdo especial con Airbus en 2002 para la compra de nuevos aviones con el fin de renovar su flota e ir dando de baja los Boeing 737 con los que operaba.
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