El fundador de easyJet lleva a la compañía ante los tribunales para aclarar el uso de la marca 'easy'

16/08/2008 - 13:13
Noticias EUROPAPRESS
LONDRES, 16 (EUROPA PRESS)

El fundador de la aerolínea británica de bajo coste easyJet, Stelios Haji-Ioannou, ha presentado una demanda ante los tribunales británicos para determinar si la compañía aérea, de la que controla un 16% del accionariado, vulnera el acuerdo de licencia para la utilización de la marca suscrito en el año 2000, por el que easyJet se compromete a que al menos el 755 de sus ingresos provengan de sus actividades vinculadas al transporte aéreo de pasajeros.
El empresario británico, que fundó la aerolínea en 1995 y posee los derechos de la marca 'easy' a través de easyGroup IP Licensing, señala en su reclamación que easyJet podría haber vulnerado el acuerdo alcanzado hace ocho años, justo antes de la oferta pública de adquisición (OPV) de la compañía, por el que se estipulaba que al menos un 75% de los ingresos de la compañía debían provenir del transporte aéreo de pasajeros, en vez de la comercialización de bienes y servicios complementarios.
En este sentido, Stelios señala que no debería sorprender a nadie que determinadas fórmulas que fueron redactadas hace ocho años puedan ser interpretadas en más de un sentido a la vista de los rápidos cambios en el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste y sus reciente búsqueda de ventas complementarias.
"Quiero ser justo con el resto de accionistas de easyJet, pero también con los muchos inversores de del resto de negocios con la marca 'easy'. Dado mi compromiso con los más elevados estándares de gobierno corporativo y mi obvio conflicto de intereses como directivo y accionista de ambas compañías, creo que es lo mejor solicitar al tribunal la interpretación de determinadas cláusulas en el acuerdo de licencia de marca, especialmente la denominada regla 75:25", señala el empresario.
Asimismo, Stelios indica que ha sugerido a los consejos de administración de ambas compañías alcanzar un acuerdo para no realizar operaciones con acciones de easyJet hasta que el asunto sea resuelto.
Por su parte, la aerolínea de bajo coste señala que su modelo de negocio respeta los términos contemplados en el acuerdo de licencia de marca suscrito entre las partes y explicó que, bajo su punto de vista, los ingresos derivados de su actividad principal incluyen al menos aquellos derivados del precio de los billetes pagados por los pasajeros, así como todas las comisiones y cargos asociados al vuelo, por lo que señala que suponen "sobradamente" la principal fuente de ingresos de easyJet en cumplimiento de la regla 75:25.
Asimismo, la aerolínea defiende que otros ingresos como los provenientes del alquiler de vehículos o reservas de hotel también "son derivados de su actividad principal".

ElCorreoDigital.Finanzas.com

El fundador de easyJet lleva a la compañía ante los tribunales para aclarar el uso de la marca 'easy'

16/08/2008 - 13:13
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LONDRES, 16 (EUROPA PRESS)

El fundador de la aerolínea británica de bajo coste easyJet, Stelios Haji-Ioannou, ha presentado una demanda ante los tribunales británicos para determinar si la compañía aérea, de la que controla un 16% del accionariado, vulnera el acuerdo de licencia para la utilización de la marca suscrito en el año 2000, por el que easyJet se compromete a que al menos el 755 de sus ingresos provengan de sus actividades vinculadas al transporte aéreo de pasajeros.
El empresario británico, que fundó la aerolínea en 1995 y posee los derechos de la marca 'easy' a través de easyGroup IP Licensing, señala en su reclamación que easyJet podría haber vulnerado el acuerdo alcanzado hace ocho años, justo antes de la oferta pública de adquisición (OPV) de la compañía, por el que se estipulaba que al menos un 75% de los ingresos de la compañía debían provenir del transporte aéreo de pasajeros, en vez de la comercialización de bienes y servicios complementarios.
En este sentido, Stelios señala que no debería sorprender a nadie que determinadas fórmulas que fueron redactadas hace ocho años puedan ser interpretadas en más de un sentido a la vista de los rápidos cambios en el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste y sus reciente búsqueda de ventas complementarias.
"Quiero ser justo con el resto de accionistas de easyJet, pero también con los muchos inversores de del resto de negocios con la marca 'easy'. Dado mi compromiso con los más elevados estándares de gobierno corporativo y mi obvio conflicto de intereses como directivo y accionista de ambas compañías, creo que es lo mejor solicitar al tribunal la interpretación de determinadas cláusulas en el acuerdo de licencia de marca, especialmente la denominada regla 75:25", señala el empresario.
Asimismo, Stelios indica que ha sugerido a los consejos de administración de ambas compañías alcanzar un acuerdo para no realizar operaciones con acciones de easyJet hasta que el asunto sea resuelto.
Por su parte, la aerolínea de bajo coste señala que su modelo de negocio respeta los términos contemplados en el acuerdo de licencia de marca suscrito entre las partes y explicó que, bajo su punto de vista, los ingresos derivados de su actividad principal incluyen al menos aquellos derivados del precio de los billetes pagados por los pasajeros, así como todas las comisiones y cargos asociados al vuelo, por lo que señala que suponen "sobradamente" la principal fuente de ingresos de easyJet en cumplimiento de la regla 75:25.
Asimismo, la aerolínea defiende que otros ingresos como los provenientes del alquiler de vehículos o reservas de hotel también "son derivados de su actividad principal".

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Easyjet confirma que se plantea suprimir vuelos con Madrid y Ginebra, pese a la ocupación

Gándara subraya que aún está todo por decidir y que el ajuste afecta al centenar de aeropuertos donde opera la aerolínea

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La Granda, L. M. A.

La volatilidad en los precios del combustible es uno de los factores que contribuyen a hacer de las aerolíneas industrias cíclicas, según explicó ayer el presidente de Easyjet, Javier Gándara Martínez. El ciclo actual aconseja ajustes en las compañías de vuelos baratos, que tienen, además, que conjugar las subidas de los carburantes con una tendencia ineludible, por razones de competitividad, a ofrecer tarifas cada día más baratas.

Por ese motivo, Gándara confirmó en La Granda que Easyjet se plantea en estos momentos la supresión de algunos de los vuelos con Madrid y Ginebra. La conexión que enlaza con Londres desde el aeropuerto de Stansted, la más rentable de las que la compañía inglesa programa desde el Principado, se mantendrá con la periodicidad actual.

El de Asturias, donde la ocupación media de los aviones nunca ha bajado del 55 por ciento, no es un caso excepcional. Los ajustes forman parte de una estrategia conjunta que afecta a las rutas de los otros quince aeropuertos españoles donde opera la aerolínea de bajo coste, según recalcó Gándara. Y, también, al resto de Europa. «Todavía no se ha tomado ninguna decisión al respecto, se hará en el contexto del centenar de aeropuertos en los que opera actualmente», subrayó.

Easyjet se declara optimista frente a la crisis pero, al mismo tiempo, arrastra los resultados negativos del ejercicio anterior y del primer semestre del año, que ascendió a 72,7 millones de euros. El barril de petróleo llegó a costar 175 dólares en 2007. En estos momentos, sin embargo, se encuentra veinte dólares por debajo de los 140 que costaba en 2005, cuando la aerolínea británica empezó a operar en Asturias. Los vuelos Santiago del Monte- Stansted han tenido algunos meses 10.000 pasajeros. En el caso de Madrid han llegado a subirse al avión 20.000 personas. La ocupación de los vuelos con Ginebra, inaugurados hace cerca de cuatro meses en medio de grandes expectativas, plantea alguna que otra duda. Además de la ruta con Londres, Easyjet mantiene dos frecuencias diarias Asturias-Madrid y un vuelo con Ginebra.

En cualquier caso, la compañía no se ha cuestionado abandonar el aeropuerto asturiano ni tampoco una revisión de los precios de los vuelos, al ser las tarifas el principal elemento estratégico y competitivo de las aerolíneas con vuelos de bajo coste. En el último año, por ejemplo, la disminución del billete por pasajero ha sido del 5 por ciento. El sector llamado de «bajo coste» acapara el 30 por ciento de la cuota de mercado de la navegación aérea comercial. Su éxito radica fundamentalmente en Estados Unidos, donde los vuelos baratos empezaron hace veinte años. En Europa, salvo el caso del Reino Unido, su implantación todavía es muy pequeña.

El principal logro de este tipo de compañías es haber suscitado una demanda de volar a ciertos lugares y con una frecuencia que no existía, como consecuencia de unos precios bajos, recordó ayer Gándara.

LNE.es

British Airways suspende el vuelo que iba a unir Valencia y Londres

Easyjet y Air Nostrum aumentan las rutas desde Manises mientras Spanair anuncia una reducción de aviones y frecuencias

09.08.08

J. S.| VALENCIA

British Airways no se instalará en Valencia, al menos de momento. Una de las compañías más importantes del mundo sólo operará en la Comunitat Valencia desde El Altet, tal y como ha venido haciendo hasta ahora.

La compañía, recientemente fusionada con Iberia, ha decidido cancelar el vuelo diario que tenía previsto poner en servicio a fines de octubre entre Valencia y Londres tras anunciarlo el pasado mes de abril.

La decisión, tomada la pasada semana, se enmarca entre las medidas activadas para hacer frente a la nueva situación económica que pasa por frenar su expansión.

El hecho de que Bristish Airways no opere desde Valencia supone un fuerte golpe para las expectativas de crecimiento de Manises, ya que se trata de una de las compañías más prestigiosas y con un elevado número de pasajeros.

Mientras, Spanair presentó ayer un expediente de regulación de empleo que afecta a 954 trabajadores dentro de un plan de viabilidad que pretende salvar la compañía.

Entre las medidas se incluye la retirada de 15 aviones entre el 15 de septiembre y el 1 de noviembre, lo que equivale a una reducción del 24% de la capacidad operativa de la compañía. Los directivos de Spanair anunciaron, además, que reducirán nueve rutas y disminuirán las frecuencias. Pasará de tener siete bases operativas a dos.

La compañía no explicó en qué iba a afectar la decisión a sus vuelos a Manises, aunque ninguna de las siete rutas canceladas tiene su partida o llegada en Valencia. No especificaron dónde reducirán las frecuencias, aunque el aeropuerto de Manises puede verse afectado por los numerosos servicios que presta Spanair desde el aeródromo valenciano.

Pero no todos son noticias negativas para el aeropuerto de Valencia. La compañía de vuelos baratos Easyjet pondrá en marcha una nueva ruta entre Manises y Berlín a partir del próximo mes de marzo con un coste 53,98 euros ida y vuelta.

Además, Air Nostrum anunció ayer que ofrece billetes desde 49 euros para viajar entre la Comunitat Valenciana y Málaga, Bilbao, Ibiza, Gran Canaria o Asturias, entre otros aeropuertos. También ha incrementado la frecuencia de vuelos entre Valencia y Bilbao con cinco diarios.

La italiana Volare ha anunciado que mantendrá el vuelo que une Valencia con Milán durante el invierno, mientras que suspende la ruta desde Málaga, Palma de Mallorca e Ibiza.

La compañía Wizzair, por su parte, ha informado que a partir de marzo del año próximo reforzará su presencia en el aeropuerto de Valencia incorporando una nueva ruta que enlazará Manises con la ciudad rumana de Timosoara.

lasProvincias.es

eDreams estudia denunciar a Ryanair y activa un equipo de emergencia para "rescatar" vacaciones

Foto: www.boeing.com

MADRID, 10 Ago. (EUROPA PRESS) -

La agencia de viajes 'on line' eDreams ha activado un equipo de emergencia integrado por 30 expertos dedicados a "rescatar" las vacaciones de todos los afectados por la decisión de Ryanair de cancelar miles de reservas de vuelos de sus clientes, al tiempo que estudia "todas las acciones legales posibles" contra la aerolínea irlandesa por su "irresponsabilidad y negligencia".

En un comunicado, eDreams informó de que ofrecerá este servicio sin coste para los afectados y renunciará a todas sus comisiones en las nuevas reservas sustitutorias de forma universal, tanto para las reservas realizadas en eDreams como para el resto (agencias de viajes españolas).

Se trata, según destacó la agencia de viajes por Internet, de una operación que pretende "mitigar los daños de Ryanair a sus clientes" y aportar soluciones "factibles e inmediatas".

En un segundo término, eDreams está explorando las acciones legales posibles contra la aerolínea de bajo coste por su "irresponsabilidad, negligencia y los consiguientes daños y perjuicios causados a sus clientes por la cancelación unilateral de miles reservas pagadas y confirmadas".

"La medida de Ryanair tiene un efecto dominó en miles de pasajeros que no podrán llegar a sus destinos durante sus vacaciones de verano y esto afectará directamente a los hoteles, alquiler de coches, restauración y ocio en general de centenares de ciudades", explicó la agencia de viajes.

El director general de eDreams, Javier Bellido, consideró que la compañía aérea no quiere que las agencias de viajes ofrezcan comparativas de precios y "evidenciar que, en muchas ocasiones, Ryanair es la opción más cara".

"TRAMPAS Y MALAS PRÁCTICAS".

Además, señaló que a esta aerolínea "nunca le ha gustado que le descubran sus trampas, pero en eDreams estamos dedicados a defender a nuestros clientes y evitar el engaño". "Todos conocemos a Ryanair y sus malas prácticas de comunicación comercial; la aerolínea intenta engañar sistemáticamente a sus clientes anunciando precios baratísimos en su publicidad a los que luego añade tasas, recargos de combustible y recargos de tarjeta y de maletas", censuró, antes de agregar que la Unión Europea ya la ha condenado por ello.

Por otra parte, explicó que todos los ingresos de eDreams provienen de los 'fees' que los clientes pagan por realizar este servicio de agente en su nombre, por lo que no genera ningún ingreso por comisión de Ryanair.

"Nuestros intereses están así alineados 100% con los de nuestros clientes, y no con los de Ryanair, que gasta millones de euros anuales en 'yield management', técnicas avanzadas de fijación de precios para cobrar lo máximo pareciendo que es barato", aseveró el directivo de eDreams, que también señaló que su compañía baraja organizar un servicio de asesoría jurídica gratuita para "todos los damnificados, una vez se conozca mejor la dimensión del problema".

europaPress.es